一直都說，賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)車輛的技術(shù)和發(fā)展、以至是制造商最終可形成什么樣的競(jìng)爭(zhēng)力，具有決定性意義。接下來，我們將一連幾集，把這個(gè)略顯抽象化的話題，作一些具體化的簡(jiǎn)述。

具體化一點(diǎn)去描述的話，賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)所具備的影響主要如下：

1、從技術(shù)以至是市場(chǎng)角度去看，賽車運(yùn)動(dòng)對(duì)娛樂、休閑類，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的細(xì)分市場(chǎng)具有絕對(duì)性的影響；

2、對(duì)低排氣量通勤類細(xì)分市場(chǎng)的影響相對(duì)有限、那只是因?yàn)楦嗟厣婕暗絻r(jià)格因素，且這一市場(chǎng)并不需要昂貴的配置 —— 這類車普遍不需要半熱熔的高性能輪胎；

3、實(shí)驗(yàn)室、檢測(cè)中心/認(rèn)證機(jī)構(gòu)屬于基礎(chǔ)的入門，賽車屬于極限級(jí)的檢驗(yàn)，當(dāng)然、對(duì)象主要仍非通勤類的低排氣量市場(chǎng)。一個(gè)重要的參考例子是，參與比賽之后做出來的 Adventure 探險(xiǎn)車，跟不參與比賽的制造商之產(chǎn)品，是有著一定程度差異的；

4、一個(gè)標(biāo)志性的假設(shè)是：什么設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、什么最嚴(yán)苛的認(rèn)證，都無法跟一個(gè)世界大賽的冠軍，更能證明企業(yè)、產(chǎn)品的技術(shù)水平，營(yíng)銷效果則更加是天淵之別。更進(jìn)一步的假設(shè)是，在 WGP 世界錦標(biāo)賽或者是 WorldSBK 超級(jí)跑車世界錦標(biāo)賽、EWC 世界耐力錦標(biāo)賽里拿下一個(gè)分站冠軍，肯定會(huì)是一個(gè)證明了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的分水嶺，并將在隨后的日子里，帶領(lǐng)著類似車型、走向全球的更多角落；

5、拿到一個(gè)大賽冠軍，賣更多的車只是前菜，蜂涌而來的資本是另一個(gè)挑戰(zhàn)。畢竟，賣更多的車、其效益并不見得要比技術(shù)、品牌因?yàn)橐粋€(gè)冠軍而來的溢價(jià)更高；

6、世界很大，不同地方對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)注程度不同，那么對(duì)應(yīng)通勤類主流產(chǎn)品的外部審美觀、也會(huì)有所差異。較為明顯的差異是東南亞的踏板，與幾年前、中國(guó)和印度市場(chǎng)的踏板。或許，這里面還存在著被操控的因素，畢竟東南亞的本地摩托車企業(yè)（不含外資元素的企業(yè)/品牌），無法跟中國(guó)、印度的本地摩托車企業(yè)相提并論；

7、一臺(tái)車由無數(shù)的技術(shù)細(xì)節(jié)所組成，它不會(huì)每一樣都來自于賽車技術(shù)，特別是通勤類的低排氣量車型。在這一領(lǐng)域里，賽車技術(shù)只是發(fā)揮著技術(shù)引導(dǎo)、進(jìn)一步精細(xì)化、可靠化的作用。譬如碟式的制動(dòng)系統(tǒng)、電子燃油噴注、TCS 牽引力電子控制，以及看不見的活塞注油孔、兩側(cè)耐磨涂層等等的設(shè)計(jì)和工藝；

8、也許賽車運(yùn)動(dòng)最終與通勤類的消費(fèi)者沒什么大的交集 —— 如果他們的騎行生涯中，基本以通勤類的低排量車型為伴。不愛 “ 鬼火 ” 的少年還可以理解，始終不粘運(yùn)動(dòng)車型或個(gè)性化產(chǎn)品，假設(shè)經(jīng)濟(jì)條件許可之下、仍永不升級(jí)，我個(gè)人覺得這樣的情況不會(huì)很多，不管是兩輪的還是四輪的。當(dāng)然，一個(gè)老司機(jī)騎行生涯的盡頭，往往就只是一臺(tái)踏板，不管它是燒油的、或是用電的。

表面上，中國(guó)的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)、受賽車運(yùn)動(dòng)的影響非常有限。當(dāng)然，這只是說表面上的，其原因是，只要跑車這一類型的產(chǎn)品、仍是年輕一代所追求的，那么賽車運(yùn)動(dòng)就會(huì)始終保持著它的地位。

下面的圖片，2004 年勞動(dòng)節(jié)期間舉辦的 FIM WEC（World Endurance Championship，世界耐力錦標(biāo)賽 ）珠海六小時(shí)耐力賽（資料圖片）。這是公路型的世界大賽首次在中國(guó)舉行，惟觀眾寥寥。

下面的圖片，2005 年勞動(dòng)節(jié)期間、首次在中國(guó)舉辦的 FIM WGP 世界錦標(biāo)賽（資料圖片）。即使是陰冷雨天之下，觀眾席上似乎還是多了一些看客，讓人感覺本以為是一個(gè)良好的開端。