大陽早在2013年就推出了載載125踏板，這款車上市之初就定位于載貨踏板，突出其裝載能力：寬大的腳踏空間、可掀起的后座墊。

載載的座高也非常親民，只有733mm，162身高的女用戶也能全腳掌著地。

22年上半年，大陽上市了載載的升級版，并根據(jù)大陽踏板產(chǎn)品矩陣命名規(guī)則取名為VPZ125。相對老款7980元的載載125，8980元的新載載125有哪些升級呢？

動力升級：大陽混動Vi-Core2.0

動力是新款載載125最大的升級。原來的發(fā)動機是GY6改型，參數(shù)為6.6kw/7500rpm、8.8N.m/6500rpm，升級到目前的大陽混動Vi-Core2.0動力，動力參數(shù)分別為7.2kw/7000rpm、10.5N.m/5500rpm?？梢钥闯?，功率略有增加，對應轉速還下降了500轉，突出增加的是扭矩，對應轉速更大幅下降了1000轉，以更低的轉速爆發(fā)更強的扭矩，這也更符合這款載貨踏板的定位，載貨爬坡性能會更強。

因為混動的加入，電瓶也比原來容量更大，達到10安時，為了防止饋電，還增加了打火棍，冬天啟動不用擔心。

同時新載載125標配了怠速啟停和靜音啟動，啟動瞬間沒有卡卡的齒輪摩擦聲，紅綠燈停下怠速3秒自動熄火，擰動油門瞬間啟動，非常方便實用，在老款上這些技術配置都是沒有的。

腳踏空間升級加大

腳踏空間的長度增加了約2厘米，可以放更大的貨箱。現(xiàn)場實測，坐個成年女性也沒什么問題。值得說明的是腳踏，是在前面放大箱貨物時，給駕駛員放腳的（后座乘客有固定的塑料腳踏板），不過這個腳踏不是飛旋彈出的，而是要手扣才能出來，要用到時就不夠方便，希望以后能改進。

燈具升級

燈具也由原來的全鹵素光源，升級為現(xiàn)在的歐司朗LED大燈，轉向燈和尾燈依然是鹵素光源。

大燈照明實測大概如上圖，近光燈亮度可以，開遠光的話，由于近光燈不同亮，近處就偏暗，建議以后能改為遠近光同亮。

油箱升級加大

標配前掛鉤、USB充電口，油箱為前置7升的油箱，比老款的5.3升要大多了。官標經(jīng)濟油耗為2.3升，實際騎行續(xù)航約在250公里以上。

升級主要就是以上四個方面，其他配置和造型和老款相同。

剎車為前單活塞卡鉗后鼓剎，減震為前正立套筒式減震，后雙彈簧減震，而且支持5段阻力調節(jié)。后雙彈簧減震對載貨踏板而已，就非常必要和實用。

載載的一大特色設計就是這個可掀起的后座墊，載貨時可以掀起來，尾部可以放一個大貨箱，四周還有出廠就自帶的保險杠，可以很方便地捆扎固定貨箱。

同時掀起的后座墊就自然成為一個腰靠，寬大的腳踏空間，可以讓駕駛者自由地擱腳，若送貨送外賣等長時間騎行的話，會更舒服一些。

不過座桶空間就很小了，只能放雨衣手套，或放一個瓢盔。要想放全盔也是可以的，再加裝一個尾箱。某寶上早就有成熟方案了，都不用改裝，直接買現(xiàn)成的架子，螺絲擰上就行，這樣全副武裝的新載載125，真的是載貨神器了。

儀表為普通的機械指針儀表，多出了混動介入指示燈和怠速啟停指示燈、電瓶電壓表。需要注意的是如果長時間不騎行，電壓可能明顯不足12伏，則急加速時，混動就不會介入，指示燈也不亮。這個時候只有正常騎行半小時左右（或更長，根據(jù)電瓶情況），電瓶充足電，電壓回升到12伏，急加速時就能正?；靹咏槿搿?/p>

對比VD125

和豪爵不久前推出的，也主打載貨能力的VD125比，載載125在載物能力上依然更強，腳踏空間長度為38厘米，而VD125僅為29.5厘米；同時VD125大燈為鹵素光源，后座墊是不能單獨掀起的，只是可以選配一個加大的平板貨架，但這樣就不太好裝尾箱了，裝了貨物后，開座桶也會很不方便，顯然尾部裝載的方便性是不如載載的；另外就是VD125的發(fā)動機功率為6.6kw，沒有怠速啟停、靜音啟動和混動加持。本質上VD125就是豪爵常規(guī)踏板(軸距比普通125踏板略長一些）選配一個平板貨架，售價為8380元。

當然豪爵VD125也有自身優(yōu)勢，那就是價格便宜600元，以及良好的品質口碑。不過就儲物能力、方便性、動力、怠速啟停等方面，載載125都更具優(yōu)勢，目前主流125踏板中，論載物載貨能力，大陽載載125無疑是沒有競爭對手的。

這款新載載125的實際騎行體驗究竟如何，請關注后續(xù)動態(tài)測評推送。