對于中國的兩輪愛好者來說，復(fù)古，更多的是來自于對圖文歷史的接觸、而非實物 —— 中國在改革開放之后，才漸漸地有愈來愈多的民眾接觸到摩托車，真正有跡可循的、實物上的復(fù)古，相信會是長江 750、洪都、幸福 250 這非常有限的幾個產(chǎn)品。即使現(xiàn)在年輕人已經(jīng)不容易看得到這樣的車，但至少在上一輩、甚至是上兩輩，對這些車是還有著印象的。

也許，對于中國的兩輪愛好者來說，木蘭的小踏板（助力車）、嘉陵的 CD 系列以至是進口來的 CG125、GS125、GS125R 和 Lead 90、CH125、AG100 等，也可以被劃進復(fù)古的界線內(nèi)。

新時代的復(fù)古，主流的輪廓，其傳統(tǒng)方面的元素基本就是來自上世紀七、八十年代，當時全球兩輪市場主要的街車產(chǎn)品。但老實說，如果真的完全是當初的這個樣子，恐怕復(fù)古這個潮流就不容易獲得重生，尤其是面對當代的年輕人消費市場、而非上一輩群體之下，沒有新時代的元素、不容易打開市場。故此，新時代的復(fù)古，其外形基本上都會添加更圓滑、或者是銳角的線條，在經(jīng)典與現(xiàn)代之間取得平衡，以展現(xiàn)一個獨特的、有別于肌肉型街車的風(fēng)格。

對于變遷，我們持一個開放性的態(tài)度，懷念過去那些老產(chǎn)品的線條，是因為這些產(chǎn)品、曾留下了很多的故事，其中很多故事、都是讓人記憶深刻的。而新時代的產(chǎn)品，有著它們要走的路、也或?qū)⒊休d著新時代年輕人的更多故事。

復(fù)古車又該如何去跟上潮流？稍后我們會連續(xù)幾集、發(fā)布一些已經(jīng)公開過的復(fù)古車/概念車，供大家一賞。

下面的圖片，經(jīng)過小改的貝納利幼獅 800。