在今年10月時，DUCATI公布了一項沖擊賽的重大消息：在MotoE賽事主辦方DORNA與電動車廠ENERGICA的合約到期后，將于2023年賽季開始取代ENERGICA，成為MotoE的獨家賽車供應(yīng)商。 而DUCATI過去并未公開任何電動車款相關(guān)的開發(fā)計劃，因此DUCATI的純電車款會是什么模樣，相信也引起了不少車迷的期待。
DUCATI正式與DORNA簽約，成為ENERGICA之后的MotoE賽車供應(yīng)商。
而正當(dāng)許多車迷認為DUCATI的電動賽車或許還在開發(fā)計劃的初期、見到實車的機會并不大時，DUCATI卻在近日無預(yù)警地在Misano賽道，開始了他們的電動賽車——代號「V21L」的實際騎乘測試！
DUCATI電動賽車「V21L」。
而為測試獨挑大梁的，則是DUCATI的簽約車手Michele Pirro，而在進行過初步的賽道騎乘測試后，Michele Pirro也給予了這臺還在開發(fā)階段的賽車良好評價，并且這更是DUCATI在電動車領(lǐng)域重要的第一步;他認為這臺車相當(dāng)輕盈而且平衡性良好，而「油門」的操作手感以及整體的人體工學(xué)設(shè)計也相當(dāng)接近使用內(nèi)燃機的MotoGP廠車 ，并且要不是DUCATI為了限制噪音以及安全、保守地進行測試，而將馬達的功率限制在70%，否則這臺車帶來的騎乘體驗將會與他騎乘過MotoGP廠車幾乎相同！
測試車手表示整體感受相當(dāng)接近MotoGP廠車。
當(dāng)然，或許在純電賽車的開發(fā)取得進展之后，DUCATI將會把市售車款的開發(fā)重心轉(zhuǎn)移到純電上，但DUCATI現(xiàn)任執(zhí)行長Claudio Domenicali日前則提供了一份較為保守的說法——在2025年結(jié)束前，他們并不會這么做。 同時Claudio Domenicali也認為二輪的高性能車款在未來也不會只有純電動力大行其道，而是與采用環(huán)保燃料的內(nèi)燃機車款并存。
執(zhí)行長日前表示DUCATI并不會迅速地將重心轉(zhuǎn)移至純電車款上。
2021-12-23
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