凱越COBRA 321R售價(jià)表車型售價(jià)COBRA 321R 雙搖臂22380元COBRA 321R 單搖臂23980元
雖然COBRA 321R的身形不大，但緊湊的雙缸設(shè)計(jì)在視覺上給人一種單缸街車感覺，而且它又不如歐洲加車那般具有較強(qiáng)的肌肉感，也不如日系街車那樣簡約，但較少的塑料裝飾和裸露的編織車架讓它看上去機(jī)械感十足，黑白的撞色風(fēng)格與紅色“321R”標(biāo)識也無疑大幅提升了視覺效果。
上翹的后尾部十分性感，與傳統(tǒng)街車不同的是，COBRA 321R將尾部能夠裸露車架的部分進(jìn)行了全包圍處理，所以尾部視覺效果更干練。
在車身尺寸方面，緊湊的車架和較小的拖曳距讓它的三圍維持在了1940*825*1075mm上，再配合車架及行走系統(tǒng)的減重，讓它的簧下質(zhì)量大幅降低，整備質(zhì)量更是控制在了149kg，這種極致的輕量化處理對于操控的提升顯而易見。
纖細(xì)的車身并沒有因并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)而變得臃腫，大幅收窄處理的車身設(shè)計(jì)也有利于駕駛員對車輛掌控。
下探式LED大燈燈組采用了更為扁平的設(shè)計(jì)，這也讓整車風(fēng)格看上去更激進(jìn)、更有殺氣；在燈體內(nèi)部，遠(yuǎn)近光被燈碗一分為二，H型日行燈也大幅提升了辨識度。
精巧的尾燈再度提升了COBRA 321R的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，LED點(diǎn)光源與導(dǎo)光燈條呈現(xiàn)出的視覺效果算的上細(xì)膩，后擋泥板支架上的軟連接轉(zhuǎn)向燈同樣采用了LED燈光。
T型13L金屬油箱與眼鏡蛇頸部紋路的防滑飾板組合出獨(dú)特的視覺效果，油箱與座墊結(jié)合處也采用了明顯的收窄處理。
油箱兩側(cè)增加仿進(jìn)氣口裝飾，配合消光銀色涂裝和COBRA專屬logo強(qiáng)調(diào)它與眾不同的個(gè)性。
運(yùn)動(dòng)感十足的分體式座墊采用了支撐性很強(qiáng)的材質(zhì)填充，這也讓駕駛員在日常騎行時(shí)會(huì)感覺座墊偏硬，但可以給好評的是，后坐墊上的一體式腰托非常有設(shè)計(jì)感。
一體式鋁合金后扶手相當(dāng)有質(zhì)感，由于是一體式設(shè)計(jì)，所以對于車身整體感的破壞最小，同時(shí)又保持了完備的功能性。
頗具運(yùn)動(dòng)感的輕量化鋁合金輪圈為COBRA 321R的減重做出不小貢獻(xiàn)，輪圈邊緣的紅白條紋貼紙也點(diǎn)綴的恰到好處。
單搖臂在國產(chǎn)車中的應(yīng)用并不是什么新鮮事，飛肯、升仕等中國品牌都推出過單搖臂車型，COBRA 321同樣使用單搖臂設(shè)計(jì)，除了滿足輕量化和操控需求外，讓整張力十足的后輪圈暴露在外，使其成為公路上的吸睛利器；此外，COBRA 321R還搭載了由CST提供的半熱熔輪胎，其規(guī)格為前110/70 R17，后150/60 R17。
COBRA 321R的排氣絕對是走心之作，不像一般街車那樣給人一種虎頭蛇尾的感覺，飽滿的排氣管身配合逐漸向后聚攏的風(fēng)格非常惹眼，而且其渾厚的聲浪絕對能夠讓你放棄改裝排氣的念頭。
舍棄繁雜設(shè)計(jì)的極致外觀
加寬一體式變徑把位置非常合理，即便是對我這種長臂選手也十分友好，雖然是運(yùn)動(dòng)街車取向，但其高度還是能夠讓你在騎行時(shí)不用過于向下趴。
全液晶儀表并沒有過多花式的背景圖案，一切從簡約和實(shí)用性出發(fā)，完備的信息顯示和清晰的標(biāo)識讓駕駛員獲取信息更加方便，不過有些遺憾的是沒有加入行車電腦顯示。
COBRA 321R的整套操控把按鍵非常有質(zhì)感，并且布局合理，按鍵操作方式更類似歐洲街車，可能眼尖的消費(fèi)者能夠發(fā)現(xiàn)，這套按鍵模具與春風(fēng)250NK的非常相似，很可能是來自同一代工廠出品。
造型夸張的鋼管編織車架是COBRA 321R身上最吸引我的地方，除了車架本身的輕量化屬性外，車架細(xì)節(jié)的焊工及打磨、噴涂工藝都十分過硬，可以看出這一次凱越對于細(xì)節(jié)的把控更加到位。
下導(dǎo)流罩的裝飾效果要大于其實(shí)際存在的意義，但正是這樣的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴造就了COBRA 321R耐看的外觀。
由渝安提供的41mm倒立式前叉保證了COBRA 321R的運(yùn)動(dòng)調(diào)性，雖然不具備調(diào)節(jié)功能，但運(yùn)動(dòng)化調(diào)校能夠讓駕駛員獲得更激進(jìn)的駕駛感受。
后減震系統(tǒng)同樣由渝安提供，直連后搖臂設(shè)計(jì)讓駕駛員能夠更充分的感受路感，同時(shí)預(yù)載調(diào)節(jié)功能的加入能夠讓駕駛員根據(jù)自身體重和駕駛需求完成調(diào)節(jié)，減震后部的防塵罩設(shè)計(jì)也能夠大幅提升減震及油封壽命。
粗壯的后鋁合金單搖臂采用大量偷輕工藝，讓其重量僅僅維持在了4.8kg。
量產(chǎn)版COBRA 321R最終采用了由日信提供的輻射式對向四活塞卡鉗與大直徑浮動(dòng)盤組合，值得注意的是，浮動(dòng)盤同樣大幅采用了輕量化設(shè)計(jì)，以用來減輕簧下重量；后剎車規(guī)格同樣不低，其搭載了240mm單碟與單向雙活塞卡鉗組合，另外還具備可單獨(dú)開關(guān)的ABS系統(tǒng)。
一切為了輕量化而生
雖然COBRA 321R的座高為810mm，但得益于較窄的座墊寬度和車體，讓駕駛員的腳部更易著地，圖中體驗(yàn)者身高為178cm，可以輕松全腳掌著地。
除了極佳的輕量化表現(xiàn)，COBRA 321R的動(dòng)力系統(tǒng)同樣不俗，它搭載一臺322cc并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)29.5kW（40.1馬力）/10500rpm，最大扭矩可達(dá)29Nm/9000rpm，從數(shù)據(jù)可以看出這臺發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校注重高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)，官方宣稱的最高時(shí)速甚至可以達(dá)到180km/h。
這臺雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓COBRA 321R有了出色的動(dòng)力表現(xiàn)，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)上看，這臺300cc級發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力幾乎直逼那些400cc級產(chǎn)品。當(dāng)然，實(shí)際的騎行感受也更是如此，相較于單缸車型，雙缸獨(dú)特的平順性和渾厚的聲浪更能激起我的駕駛欲望，大力轉(zhuǎn)動(dòng)油門，隨著轉(zhuǎn)速的迅速飆升，你可以清楚的感覺到5000-6000rpm動(dòng)力的涌現(xiàn)，同時(shí)針對震動(dòng)做出的優(yōu)化讓發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)感甚至媲美那些合資車型。
雖然儀表沒有明顯的紅區(qū)提示，但擋擋8000rpm的換擋感受一直能夠?qū)⒗陡谐掷m(xù)到4擋，這種駕駛快感在這種“小排量”街車中感受的更加直觀，這也是許多人認(rèn)為小車的樂趣更足的原因之一。COBRA 321R換擋的感覺沒有一絲廉價(jià)感，包括N擋在內(nèi)的每個(gè)擋位都十分清晰，要知道我們試駕的這臺車是工廠測試用的試裝車，在我駕駛之前已經(jīng)被不少人狠狠的“造過”，在這種嚴(yán)苛的工況下依然能夠保證出色質(zhì)感，這一點(diǎn)非常難得。
COBRA 321R所搭載的這臺322cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為其增色不少，但這不是它的唯一亮點(diǎn)，經(jīng)過工程師們的努力，COBRA 321R的輕量化表現(xiàn)達(dá)到了令人咋舌的地步，就拿250cc級的標(biāo)桿250NK來做對比，其ABS版本的整備質(zhì)量為151kg，而搭載雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的COBRA 321R僅為149kg，不得不說輕量化這方面，凱越確實(shí)做到了國產(chǎn)車中的極致。
COBRA 321R工程師們針對簧下質(zhì)量進(jìn)行了大幅減重處理，其中就包括輕量化輪組的應(yīng)用，正是無處不在的輕量化設(shè)計(jì)，讓它的操控性來到了一個(gè)新的高度，僅僅用靈巧來形容肯定過于片面，極為緊湊的車身結(jié)構(gòu)和出色的整體性，讓COBRA 321R一下和那些主打能能的國產(chǎn)車們拉開距離，你更容易在它身上找到人車合一的感覺，無論是高速或是低速過彎，都可以輕松找到最佳的壓彎節(jié)奏。
41mm的倒叉設(shè)定在同級車中也算是非常罕見，為了讓駕駛員更容易掌控車輛的尋跡性，后懸掛采用直聯(lián)后搖臂的形式。而且偏運(yùn)動(dòng)的懸掛設(shè)定能夠清晰的感受到路面回饋，正是這種硬核設(shè)定，甚至給我一種COBRA 321R能夠直接下賽道的感覺，如果賽道要求過于苛刻，騎上它去感受一下金卡納的樂趣也是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。
雙通道可開關(guān)的ABS系統(tǒng)是COBRA 321R的一個(gè)亮點(diǎn)配置，單獨(dú)關(guān)閉后輪ABS后，滑胎也變成了它的專屬技能，而且關(guān)于可單獨(dú)開關(guān)后輪的ABS系統(tǒng)，凱越已經(jīng)在多款車型中應(yīng)用，技術(shù)非常成熟。
總結(jié)：
COBRA 321R幾乎滿足了消費(fèi)者對于小排量運(yùn)動(dòng)街車的一切需求，雖然其排量小，但它直逼400cc級的動(dòng)力表現(xiàn)又讓人直呼過癮，除了直觀的動(dòng)力體驗(yàn)，輕量化車身帶來的靈巧操控為它加分不少。面對2萬出頭的售價(jià)，COBRA 321R卻能有如此全面的表現(xiàn)，稱它為六邊形戰(zhàn)士也毫不為過。
