幾點補充

考慮到視頻時長問題，一些話我們沒有在拍攝總結(jié)視頻時說出來，在這里略作補充。首先，本次路試采取新手和老手結(jié)合的方式——老手的經(jīng)驗很重要，新手的感受也有助于我們?nèi)媪私庖豢钴囆汀?/span>

該車的優(yōu)勢詳情請回顧

人無完人，車亦如此。在我們眼中，此次路試的這款低座版SR Max250 ，能稱得上“缺點”的地方是：為了考慮該車的運動屬性，車手坐墊采取了偏硬的設(shè)置，加強其運動屬性的同時也難免犧牲了其長時間駕駛的舒適性；依然是為了考慮該車的運動屬性，后乘員坐墊的形狀也略顯戰(zhàn)斗，乘坐者如需找到相對舒適的坐姿，建議上尾箱和靠墊；因為本次測試的是一款低座版本車型，座下儲物馬桶深度不夠，經(jīng)測試，容不下一頂XXL號全盔；另外，雖然此車配備了可調(diào)風(fēng)擋、ASR 牽引力控制系統(tǒng)、前后輪ABS 防抱死系統(tǒng)、信息豐富的液晶顯示屏，還設(shè)置了兩種動力輸出模式等，本就在同價位中性價比出眾，若想錦上添花，下一步就是提升細節(jié)。

還有后懸掛軟硬問題，根據(jù)自身駕駛習(xí)慣和用車環(huán)境，自己動手調(diào)一下也很方便的。