下圖：2002' Jet Force 50（資料圖片）。該車后來（2004 年）有兩個不同的版本：TSDI 電子燃油噴注版，C-Tech化油器版（化油器的英文名稱是 Carburettor）。

下圖：2002' Jet Force 125（資料圖片）。

下圖：2002' Jet Force 125 Compressor “ 壓縮機 ” 版（資料圖片）。

Jet Force 125 Compressor “ 壓縮機 ” 版是全球第一臺量產(chǎn)的、配備了機械增壓裝置的踏板車。該車的發(fā)動機型式為水冷四沖程單汽缸、SOHC 單頂置凸輪軸，缸徑、行程為 57 mm x 48.9 mm，排汽量 124.8 cc，最大動力輸出 14 kw（約 19 匹，初期型的 Euro 2 歐二版。符合更嚴格排放標準的后期型、最大動力輸出為 9.2 kw/約 12.34 匹）。

除了強大的動力單元之外，為實現(xiàn)極致級的操控，標致為其開發(fā)了名為 DPF（Direct Perimetric frame）的全新鐵制雙翼樑式車架。前懸掛系統(tǒng)是叉芯口徑為 27 mm 的正立式前叉，單筒式的后減震，前、后碟式的制動系統(tǒng)，13 英寸直徑的前、后輪框，整備重量 104 公斤。

受到 2008(參數(shù)|圖片) 年全球金融危機的沖擊，以及排放標準的不斷升級，Jet Force 125 系列在 2009 年停產(chǎn)，而 Jet Force 125 Compressor 也陸續(xù)退出了多地的官方網(wǎng)絡銷售清單。但較為特別的是，在標致摩托的希臘官方銷售網(wǎng)絡中，仍有此車在售，官方定價僅為 3,599 歐元（包括當?shù)?VAT。折合人民幣約為 2.78 萬元）。作為對照，Django 125 ABS 在法國當?shù)氐墓俜蕉▋r為 3,349 歐元。

下面的圖片，標致摩托希臘分公司的官方銷售清單中、仍然可以看到的 Jet Force 125 Compressor。

翻外篇：

自己的親身經(jīng)歷是，很多車友其實都很在意車輛的機器聲音，即使是單汽缸的車、在買車前總是說 “ 要聽聽聲音 ”。此外，對于一級方程式賽車的 V8、V10 甚至是 V12 機器，在高轉(zhuǎn)速之下的狂飆時、也有著獨特的尖叫聲，實際上這是增壓系統(tǒng)中的放汽閥門（Dump Valve）協(xié)助之下的后果。

下面的視頻來自網(wǎng)絡，標致摩托 Jet Force 125 Compressor 的發(fā)動機聲音。大家看看，跟一級方程式賽車的放汽閥門聲、能有幾分的相似？！有異于直列四汽缸的另一種機器聲音，在多大程度上、能在車輛啟動之后的第一時間就已經(jīng)打動了國內(nèi)的用戶？！

下面的視頻來自網(wǎng)絡，加裝了 Malossi 改裝套件、最大馬力輸出達 25 匹的標致摩托 Jet Force 125 Compressor。