如今，南寧電動(dòng)車上牌量已接近180萬(wàn)輛。正如新神曲《我的電動(dòng)車》所唱的：“當(dāng)我在路上騎著電動(dòng)車的時(shí)候，奔馳奧迪寶馬速度全都在我之后，紅燈路口等待著發(fā)令的槍聲來(lái)臨，在風(fēng)里雨里穿梭，找到真實(shí)的自己……”在南寧這座不大不小的城市，電動(dòng)車方便快捷和性價(jià)比高，能滿足多數(shù)人的短距離出行要求，所以有人說(shuō)，擁有一次電動(dòng)車，就會(huì)愛上它一輩子。但是，因?yàn)殡妱?dòng)車的駕駛門檻低，不少駕駛者安全意識(shí)淡薄，也導(dǎo)致違法亂象多，事故頻發(fā)。電動(dòng)車與南寧這座城市的關(guān)系緊密而又微妙，讓人愛恨交織。
南寧電動(dòng)車數(shù)量已接近180萬(wàn)輛，居全國(guó)城市前列
昔日“摩托之城” 今成“電驢之城”
11月23日，大量電動(dòng)車在南寧市民族大道七岔路口等綠燈。
南寧曾被稱為“騎在摩托車上的城市”。2002年“禁摩”后，取而代之的，是數(shù)量急劇上漲的電動(dòng)車。據(jù)了解，南寧電動(dòng)車上牌量已接近180萬(wàn)輛，是機(jī)動(dòng)車保有量的4倍多。昔日“摩托車之城”變成了“電動(dòng)車之城”。
數(shù)量驚人
南寧電動(dòng)車數(shù)量
居全國(guó)城市前列
南寧禁摩后，人們無(wú)法買摩托車了，于是轉(zhuǎn)而購(gòu)買電動(dòng)車。2013年8月15日開始，南寧市在市內(nèi)設(shè)置了73個(gè)點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)車實(shí)行注冊(cè)登記。至2013年年底，南寧市電動(dòng)車注冊(cè)登記數(shù)為78萬(wàn)輛；2014年底達(dá)120萬(wàn)輛，是機(jī)動(dòng)車保有量的3倍多；2015年，這一數(shù)字上升至161萬(wàn)輛；2016年前10個(gè)月，南寧市區(qū)電動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)接近180萬(wàn)輛，是機(jī)動(dòng)車保有量的4倍多。從電動(dòng)車的保有量、擁有率和出行密度來(lái)看，南寧市均位居全國(guó)城市前列。
“為你我用了三個(gè)月的積蓄，走街串巷的來(lái)看你。為了這次相聚，我連見面時(shí)的呼吸都曾反復(fù)練習(xí)……”說(shuō)起當(dāng)初買電動(dòng)車的經(jīng)歷，市民小莫唱起了自行改編的流行歌曲。
每天早上，住在明秀東路的小莫都要騎電動(dòng)車行駛十多公里，趕去埌東的單位上班。中午下班后，她吃過(guò)午餐，就會(huì)去車棚給電動(dòng)車插上電源充電。她說(shuō)：“以前中午是不用充電的，但現(xiàn)在電池沒那么耐用了，有幾次開到半路就沒電了，所以中午須充電。”
晚上回到小區(qū)，小莫直接把車開到了集中充電保管處。她辦了月卡，每月交費(fèi)50元，有專人負(fù)責(zé)看管和充電。她現(xiàn)在開的，是自己的第三輛電動(dòng)車。第一輛車剛買沒多久就慘遭橫禍，在與一輛汽車并行時(shí)卷入輪下，幸好她沒事。“心有余悸地坐了二十多天公交車，感覺實(shí)在不方便，我又買了第二輛。”小莫說(shuō)，可惜的是，有一次停在唐山路時(shí)忘記鎖上大鎖，愛車不翼而飛。傷心之余，她只能又買了一輛。
如今，多數(shù)市民像莫女士一樣，已成為“騎在電動(dòng)車上生活的人”，電動(dòng)車已深度融入了大多數(shù)市民的工作和生活中，成為不可或缺的伙伴。
出行首選
電動(dòng)車是不少市民的最好選擇
一名市民表示，走路嫌累，打車嫌貴，養(yǎng)車花錢又受罪，去擠公交車吧，又感覺各種不便。因此，電動(dòng)車無(wú)疑是最合適也是最無(wú)奈的選擇。
其實(shí)，剛上班時(shí)，市民莫女士是堅(jiān)定的“公交一族”。為了搭公交車上班，她每天早上6時(shí)40分就要起床，步行20分鐘去擠公交車，還要默默祈求千萬(wàn)別堵車，因?yàn)槎萝?，她上班遲到是家常便飯，因此經(jīng)常被扣獎(jiǎng)金。
“為什么下決心買電動(dòng)車，還不是因?yàn)樗旄奖恪?rdquo;莫女士說(shuō)，騎電動(dòng)車是“被逼的”，自從加入電動(dòng)車大軍后，她終于可以睡到7時(shí)20分才起床，“坐公交車不堵車也要40多分鐘才到，騎電動(dòng)車最多半個(gè)小時(shí)就到了”，而且不用等，不擔(dān)心塞車。
7年前，初為人母的吳女士為了將來(lái)接送孩子，先后學(xué)會(huì)了騎自行車和電動(dòng)車，兩年前又拿到了汽車駕照。但開汽車上班不到半個(gè)月，她就因塞車而遲到五六次，于是果斷放下方向盤，重新騎電動(dòng)車上班，只有刮風(fēng)下雨時(shí)才開汽車出門。
住在明秀路的陸女士，則因?yàn)槌Ｔ夤卉?ldquo;拋棄”，才選擇電動(dòng)車。她在高新區(qū)上班，從家里去單位必須轉(zhuǎn)車。可是上班高峰期公交車經(jīng)常被擠得滿滿的，她總是擠不上車。于是去年她干脆買了一輛電動(dòng)車，盡管從此風(fēng)里來(lái)雨里去，要忍受日曬雨淋之苦，但不再遲到，也不必為擠不上公交車而焦躁。
行業(yè)伙伴
一些行業(yè)從業(yè)人員離不開電動(dòng)車
如果說(shuō)電動(dòng)車是普通市民的伙伴，那么，對(duì)快遞小哥、外賣小哥、代駕小伙、維修開鎖、送報(bào)送奶等行業(yè)的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車則是賴以生存的工具。如果沒有電動(dòng)車，貨物將無(wú)法準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，他們可能也只好舍棄工作，告別城市了。
“陌生的城市啊，熟悉的角落里，也曾彼此安慰，也曾相擁嘆息，不管將會(huì)面對(duì)什么樣的結(jié)局……”對(duì)于快遞員，用這句歌詞來(lái)形容他們與電動(dòng)車的關(guān)系十分貼切。
云南小伙子小李初來(lái)南寧時(shí)，是因?yàn)檩z學(xué)流浪。后來(lái)他在廣西大學(xué)找到一份送水的工作，第一次接觸到電動(dòng)車，立刻對(duì)這一方便快捷的工具著了迷。車子稍加改造后，就能輕松裝著8瓶桶裝水行駛，送水效率大為提高。他還記得，有一天他送了130多桶水。
如今，小李自己開起了送水店，雇了五六個(gè)老鄉(xiāng)，準(zhǔn)備了8輛送水專用電動(dòng)車和一輛電動(dòng)三輪車。他說(shuō)，現(xiàn)在電動(dòng)車越造越好，不僅裝貨量更多，續(xù)航里程也更長(zhǎng)，而且方便快捷、費(fèi)用低廉，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，個(gè)體從業(yè)者還真離不開它。
陳先生是一家快遞公司的送貨員，負(fù)責(zé)埌西5條街巷的收寄服務(wù)。他的電動(dòng)車綁著大筐，掛著布袋，經(jīng)常塞滿快件。他每天從上午8時(shí)忙到晚飯前后，因工作需要，買了兩輛電動(dòng)車，輪流充電使用，以確保能在10分鐘內(nèi)趕到顧客身邊。最讓他自豪的是，有些巷子汽車開不進(jìn)去，但他的電動(dòng)車可輕易抵達(dá)每個(gè)角落，“收寄時(shí)，最大的貨物有100多公斤，體積差不多一立方米，但我這伙計(jì)都能拉”。
學(xué)業(yè)幫手
高校師生
對(duì)電動(dòng)車青睞有加
據(jù)了解，南寧市多數(shù)高校允許電動(dòng)車出入，不少學(xué)生購(gòu)買了電動(dòng)車。有的廠商甚至特意針對(duì)學(xué)校進(jìn)行促銷，效果不錯(cuò)。
2015年9月，廣西大學(xué)的一則《電動(dòng)自行車及校園人員管理方案》，在朋友圈引發(fā)廣泛關(guān)注和討論，學(xué)校車滿為患的情形也隨之浮出水面。該校相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，2015年7月份，廣西大學(xué)學(xué)生擁有電動(dòng)車就達(dá)兩萬(wàn)多輛，電動(dòng)車日流量已經(jīng)超過(guò)9萬(wàn)車次，為了校園秩序和安全，對(duì)電動(dòng)車限行實(shí)屬無(wú)奈。
據(jù)了解，廣西大學(xué)校園占地面積達(dá)4700多畝，校舍總建筑面積160多萬(wàn)平方米，現(xiàn)有31個(gè)學(xué)院。該校的小黃同學(xué)告訴記者，他的宿舍距最遠(yuǎn)的教室1公里多，步行上課需15分鐘。“有時(shí)這邊剛上完課，又要趕去另一個(gè)教室聽課，走路根本趕不及”。
不僅學(xué)生需要電動(dòng)車，老師也需要。蔣老師是廣西大學(xué)的音樂(lè)教師，他的課程分布在多個(gè)教室，有時(shí)他還需要攜帶樂(lè)器、樂(lè)譜和課本。為了方便教學(xué)，他一度開汽車到校園的各個(gè)教室上課，可是一些停車場(chǎng)距教室太遠(yuǎn)，讓他覺得不方便，后來(lái)就改為騎電動(dòng)車。
相關(guān)報(bào)道
性價(jià)比高，便捷靈活，能滿足短距離出行要求，而且停車無(wú)憂……
N個(gè)重要理由 讓人愛上電驢
騎著自己心愛的電動(dòng)車行駛在街頭，對(duì)不少年輕人來(lái)說(shuō)是一件愜意的事。
在南寧，很多人都因電動(dòng)車而受益：它讓人們出行更加經(jīng)濟(jì)便捷；讓城市污染減輕；讓快遞服務(wù)變得更加便捷廉價(jià)，在你不想做飯不想出門的時(shí)候，也能及時(shí)吃上快遞來(lái)的熱飯……這些都是讓南寧人愛上電動(dòng)車的理由?，F(xiàn)實(shí)中，人們總會(huì)選擇最經(jīng)濟(jì)最方便的交通工具，而電動(dòng)車滿足南寧人這種要求，所以成為多數(shù)人的選擇
理由1
性價(jià)比高
最近，家住新陽(yáng)路的黃先生做了一個(gè)決定：賣掉汽車，繼續(xù)開電動(dòng)車。
這已經(jīng)是他第二次做這樣的決定了。他的電動(dòng)車如今已是7年“高齡”，是他2009年來(lái)到南寧工作后，從外地托運(yùn)來(lái)的。如今，車身已銹跡斑斑，外殼也多處破損，但7年來(lái)黃先生換了兩輛汽車，都一直沒舍得放棄這輛電動(dòng)車。
“這車騎了7年，有感情了，市區(qū)代步也夠用。”說(shuō)起對(duì)電動(dòng)車的熱愛，黃先生侃侃而談。他說(shuō)，從性價(jià)比來(lái)說(shuō)，汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上電動(dòng)車。一輛普通電動(dòng)車兩三千元就能買到，只要質(zhì)量過(guò)關(guān)，使用得當(dāng)，一般可以開上七八年，養(yǎng)車費(fèi)用少，一般每天就花費(fèi)一兩元電費(fèi)；汽車則動(dòng)輒十幾萬(wàn)元，正常使用一年，油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等加起來(lái)至少要一兩萬(wàn)元。
“汽車越貴，排量越大，就燒錢越多。”市民賓先生說(shuō)，以前他開國(guó)產(chǎn)轎車，每年養(yǎng)車要3萬(wàn)元左右，如今換了寶馬5系，平均每年需花費(fèi)10萬(wàn)元左右，如果用這錢買電動(dòng)車，都可以買幾十輛了。
理由2
便捷靈活
“我開電動(dòng)車，是被逼的。”采訪中，這是記者最常聽到的一句話。近年來(lái)，南寧市區(qū)道路施工較多，對(duì)交通影響較大。一到上下班高峰時(shí)段，不少路段就會(huì)堵得讓人抓狂。因?yàn)椴簧偃吮硎荆谀蠈?，電?dòng)車真是避堵利器。
在南寧市內(nèi)，汽車和電動(dòng)車哪個(gè)更快？11月21日，記者做了個(gè)實(shí)驗(yàn)。當(dāng)天上午8時(shí)，記者開汽車，朋友李先生騎電動(dòng)車，同時(shí)從廣西日?qǐng)?bào)社出發(fā)，前往竹嶺立交橋。記者的汽車一駛上民主路就遇到了施工和堵車，全程5.5公里，用了48分鐘。李先生則一路暢通，只用了22分鐘。上午10時(shí)許記者駕車返回，各路段不再塞車，僅用18分鐘便走完全程，比李先生快幾分鐘。從上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，上下班高峰期駕駛汽車要比
平時(shí)多花一倍多時(shí)間，而電動(dòng)車則基本不受影響。因此，便捷靈活的電動(dòng)車自然成了普通上班族的首選。
前述寶馬車主賓先生說(shuō)，除了汽車，他家里還有兩輛電動(dòng)車，最近他還辦了市民卡，以便隨時(shí)租用公共自行車。他說(shuō)：“平時(shí)用哪種車出行，要看自己的需求，關(guān)鍵是要方便快捷。”
理由3
節(jié)能環(huán)保
近幾年冬天，北方部分城市出現(xiàn)霧霾，南寧市區(qū)的空氣質(zhì)量也不盡如人意。因此環(huán)保達(dá)人盧先生認(rèn)為，市民對(duì)城市最大的貢獻(xiàn)就是不開汽車上班，減少尾氣排放。
“廣西的供電情況與北方有很大不同。”盧先生說(shuō)，“廣西電力大部分是水電，最近還有核電，都是清潔能源。”他表示，如果南寧人少開汽車上班，大家就會(huì)感覺到空氣會(huì)相對(duì)會(huì)好，體會(huì)到騎電動(dòng)車、自行車或步行上班的好處。
盧先生買了一輛電動(dòng)車，買車前他咨詢過(guò)廠家，廠家承諾會(huì)回收電池進(jìn)行環(huán)保處置。他認(rèn)為，使用非機(jī)動(dòng)車方式出行最為節(jié)能環(huán)保。
從事內(nèi)燃機(jī)械制造工作的工程師蔣先生對(duì)此表示贊同。他說(shuō)，汽車尾氣中包含氮氧化物、非甲烷碳?xì)浠衔?、顆粒物等污染物，在堵車或怠速狀態(tài)下，污染物濃度會(huì)成倍增加。此外，內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率一般不到40%，大量能量轉(zhuǎn)化為熱量，加劇城市熱島效應(yīng)，而電能轉(zhuǎn)化機(jī)械能的利用效率高出內(nèi)燃機(jī)一倍多，更節(jié)能環(huán)保。
理由4
緩解擁堵
開車出行，堵車是家常便飯，搭公交車出行又費(fèi)時(shí)難擠，而電動(dòng)車正好是對(duì)公共交通的重要補(bǔ)充。一名市民表示，從這個(gè)角度看，電動(dòng)車對(duì)緩解南寧目前的交通壓力起到了良好的作用。
市民黃先生表示，他賣掉了汽車，客觀上也是在為南寧交通暢通做貢獻(xiàn)，不給城市添堵，因?yàn)楝F(xiàn)在南寧停車難的問(wèn)題比較突出，“如果南寧禁止使用電動(dòng)車，汽車保有量很快就會(huì)成倍增加，交通就會(huì)面臨癱瘓”。
多名市民表示，如果沒有了電動(dòng)車，大家就會(huì)被迫把汽車開出來(lái)，屆時(shí)除了加劇道路擁堵，停車問(wèn)題也沒辦法解決，而污染、噪音等副作用也將隨之而來(lái)。而電動(dòng)車停車方便，也沒有污染、噪音等副作用。
“其實(shí)，騎著暢通無(wú)阻的電動(dòng)車，吹著微風(fēng)哼著歌，也是一種享受。”劉先生說(shuō)，就沖這一點(diǎn)，他覺得自己的電動(dòng)車買得值。
理由5
停車無(wú)憂
其實(shí)，南寧市民黃先生兩度賣掉汽車，卻一直沒舍得處理相伴7年的電動(dòng)車，還有一個(gè)重要原因是汽車停車難，而電動(dòng)車停車方便。
“在市區(qū)內(nèi)，轎車出行挺不方便，在市中心的商業(yè)區(qū)，要找個(gè)停車位簡(jiǎn)直比登天還難。”黃先生說(shuō)，有一次他開車去市中心購(gòu)物，轉(zhuǎn)了很久都找不到停車位，不得已只好把車開回家，換成電動(dòng)車再出發(fā)。
電動(dòng)車則毫無(wú)停車壓力。為解決泊位不足、停放區(qū)域標(biāo)線不明顯等問(wèn)題，南寧市有關(guān)部門對(duì)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行規(guī)范管理，2013年7月完成了非機(jī)動(dòng)車泊位的設(shè)置工作，在人行道邊、綠化帶旁、空閑地塊等位置劃出了約50萬(wàn)個(gè)泊位。這些非機(jī)動(dòng)車停泊位遍布各城區(qū)、開發(fā)區(qū)的大街小巷，使用方便。據(jù)主管部門介紹，這些泊位基本能夠滿足全市自行車、電動(dòng)車、摩托車的臨時(shí)停放需求。
值得提醒的是，非機(jī)動(dòng)車也要按規(guī)定停放，不得越線、不得停放在泊位外面，否則也會(huì)被處罰。市民只要遵守交通規(guī)則，按規(guī)定停放電動(dòng)車，一般不用擔(dān)心找不到停車位。
電動(dòng)車闖紅燈釀車禍，充電不慎引發(fā)火災(zāi)，改裝之后成脫韁野馬……
市場(chǎng)繁榮背后 難掩電驢痛點(diǎn)
11月23日，南寧市民族大道七岔路口，一輛電動(dòng)車闖紅燈橫過(guò)馬路。
平靜的路面上，突然沖出闖紅燈的電動(dòng)自行車，讓機(jī)動(dòng)車司機(jī)措手不及；因充電不當(dāng)，電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)，造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失……這樣的場(chǎng)景，相信大家并不陌生。電動(dòng)車繁榮的背后，難掩與日俱增的安全隱患，電動(dòng)自行車之“痛”正引發(fā)各方關(guān)注
痛點(diǎn)1
充電著火 教訓(xùn)慘重
10月11日上午10時(shí)42分，南寧市興寧區(qū)官橋村上南屯62號(hào)出租屋著火，導(dǎo)致一輛電動(dòng)車被燒成鐵架，部分雜物被燒毀，過(guò)火面積約10平方米。經(jīng)查，火災(zāi)系租戶黃某某從所住二樓房間，亂拉不符合安全用電規(guī)范的電線至一樓，給電動(dòng)車充電時(shí)引發(fā)。邕武派出所對(duì)房東鄧某某和租戶黃某某，均處以行政拘留15日。黃某某成為廣西首名因給電動(dòng)車充電引發(fā)火災(zāi)而被行政拘留的電動(dòng)車主，鄧某某則是首名因出租房電動(dòng)車起火而被拘留的房東。
連日來(lái)，南國(guó)早報(bào)記者走訪了南寧多個(gè)新舊小區(qū)，發(fā)現(xiàn)部分小區(qū)業(yè)主存在私拉電線給電動(dòng)車充電的現(xiàn)象。位于明秀東路的振寧翠峰小區(qū)，是一個(gè)建成10多年的老小區(qū)，以低層樓房為主。在該小區(qū)的多棟住宅樓，均有業(yè)主私拉電線給電動(dòng)車充電。而與振寧翠峰小區(qū)僅一墻之隔的江宇世紀(jì)城小區(qū)，是一個(gè)新開發(fā)的樓盤，設(shè)有統(tǒng)一的電動(dòng)車充電設(shè)備，但仍有業(yè)主為了圖方便，從樓上拉電線到樓下充電。
今年以來(lái)，南寧市電動(dòng)車火災(zāi)頻發(fā)，相繼發(fā)生了“3·13”西鄉(xiāng)塘區(qū)民安公寓火災(zāi)、“4·2”江南區(qū)出租房火災(zāi)及“8·11”興寧區(qū)興東街道長(zhǎng)堽四里虎樓嶺居民自建房火災(zāi)，均造成人員傷亡。據(jù)廣西消防部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來(lái)，廣西共發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)588起，死亡18人，受傷24人，造成直接財(cái)產(chǎn)損失1503萬(wàn)元。今年1~4月份，南寧已發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)150多起，占當(dāng)?shù)鼗馂?zāi)總數(shù)26%以上。
近來(lái)，為遏制電動(dòng)車火災(zāi)多發(fā)勢(shì)頭，南寧在全市范圍內(nèi)集中開展防控電動(dòng)車火災(zāi)專項(xiàng)行動(dòng)，首例行政拘留案也給市民敲響了一記警鐘。
痛點(diǎn)2
闖燈占道 事故頻發(fā)
今年8月11日上午8時(shí)許，在南寧市中興大橋附近，一女子騎電動(dòng)車出門，不料發(fā)生事故，經(jīng)醫(yī)院一天一夜的搶救治療后，才挽回了生命。
這只是涉及到電動(dòng)車交通事故的一個(gè)縮影。在交通事故中，“肉包鐵”的電動(dòng)車一旦遇到緊急情況，與機(jī)動(dòng)車發(fā)生剮碰，受傷或死亡的往往是電動(dòng)車手。
截至今年4月13日，南寧交警部門共查處電動(dòng)車闖紅燈違法行為30692起，而涉及電動(dòng)車的交通事故有48起，導(dǎo)致20人死亡、46人受傷。據(jù)交警介紹，在涉及電動(dòng)車的重大傷亡事故中，多伴隨著電動(dòng)車手的交通違法行為，電動(dòng)車闖紅燈、逆行、占（搶）道等幾種交通違法行為最易引發(fā)交通事故。其中，西鄉(xiāng)塘區(qū)涉及電動(dòng)車的交通事故比較嚴(yán)重。據(jù)南寧交警一大隊(duì)統(tǒng)計(jì)，今年下半年以來(lái)，西鄉(xiāng)塘區(qū)快環(huán)沿線共接報(bào)事故413起，其中涉及電動(dòng)車的就有225起，占總事故起數(shù)的56.42%。
在南寧市新民路上，一輛電動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道上占道通行。
痛點(diǎn)3
超標(biāo)改裝 肆意狂奔
2015年4月26日，南寧市交警部門在東葛園湖路口查獲一輛電動(dòng)車，該車最高時(shí)速竟然達(dá)到120公里，而這輛車的多個(gè)零部件都進(jìn)行了非法改裝。此事件一出，引發(fā)各界關(guān)注，一輛輛電驢變身“脫韁的野馬”飛奔在大街小巷時(shí)，帶來(lái)的安全隱患不容小覷。
今年10月1日，南寧明秀西路水悅龍灣小區(qū)附近，一名老人騎自行車經(jīng)過(guò)斑馬線時(shí)，被一輛占道行駛的電動(dòng)車撞倒，肇事者快速逃逸。記者從監(jiān)控視頻看到，電動(dòng)車手從遠(yuǎn)處飛速駛來(lái)，撞中老人。因車速太快，肇事者的性別無(wú)法辨別。受害人的兒子肖先生告訴記者，他的父親在醫(yī)院的重癥監(jiān)護(hù)室住了10多天，目前仍在接受康復(fù)治療，但肇事者還沒有找到。
據(jù)了解，改裝一輛電動(dòng)車，涉及到更換電機(jī)、電池、輪胎、避震器、儀表盤等，需要1000~2000多元不等。南寧中華路一家電動(dòng)車修理店的師傅表示，經(jīng)過(guò)改裝后的電動(dòng)車，時(shí)速可以輕松達(dá)到80~100公里。目前喜歡改裝電動(dòng)車的人主要是業(yè)務(wù)員、快遞員、送水工等群體，以及喜歡追求刺激的年輕人。
痛點(diǎn)4
被盜嚴(yán)重 防不勝防
南寧被稱為“騎在電動(dòng)車上的城市”，電動(dòng)車龐大的數(shù)量也引來(lái)了“第三只手”。
南寧市民周女士的電動(dòng)車最近被小偷盯上了，在一個(gè)星期內(nèi)，她的電動(dòng)車電瓶在不同地方已被偷了兩次。
與周女士有著相同遭遇的市民，還有不少。不久前，南寧一名網(wǎng)友在論壇上發(fā)帖：“沒有被偷過(guò)電動(dòng)車的算不算南寧人？說(shuō)多了都是淚。”帖子一出，引來(lái)眾多網(wǎng)友的共鳴，大家紛紛講述自己電動(dòng)車被盜的“血淚史”。
“一些網(wǎng)友的說(shuō)法可能有些夸張，但卻從另一個(gè)側(cè)面反映出電動(dòng)車被盜現(xiàn)象嚴(yán)重。”一名曾對(duì)電動(dòng)車“黑市”進(jìn)行過(guò)調(diào)查的媒體人表示，在南寧市一些“地下市場(chǎng)”，早已經(jīng)形成電動(dòng)車“盜改銷”一條龍產(chǎn)業(yè)鏈。
今年5月份，南寧警方透露，南寧市公安局的網(wǎng)上返贓平臺(tái)上，還有1700多輛電動(dòng)車在等待主人的認(rèn)領(lǐng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~8月份，南寧市盜竊電動(dòng)車發(fā)案件已占全部盜竊案件的40%以上，截至8月3日，南寧警方共破獲盜竊電動(dòng)車案件302起，抓獲違法犯罪嫌疑人409人，打掉盜竊團(tuán)伙13個(gè)。
值得一提的是，目前南寧已建成高清監(jiān)控?cái)z像頭9080多個(gè)、高清卡口782個(gè)、智能跟蹤系統(tǒng)120套，在全市編織出一張覆蓋面更廣、監(jiān)控點(diǎn)密集、圖像清晰、功能強(qiáng)大的社會(huì)治安視頻監(jiān)控“天網(wǎng)”，犯罪分子的“生存”空間已有所縮小。
更新充電設(shè)施，避免發(fā)生火災(zāi)；完善相關(guān)法律，減少交通違法
各方與時(shí)俱進(jìn) 套緊電驢“韁繩”
為了減輕交通堵塞現(xiàn)象，南寧交警部門規(guī)定，在部分路段，電動(dòng)車要從人行道通行。
價(jià)格便宜、騎乘簡(jiǎn)單的電動(dòng)車，在給市民帶來(lái)便捷的同時(shí)，也給城市交通埋下了安全隱患。為了幫助電動(dòng)車“走上正軌”，保障市民出行安全，從廠家到社區(qū)，從保險(xiǎn)行業(yè)到管理部門，都在摸著石頭過(guò)河，想了不少辦法。不過(guò)，這是一項(xiàng)復(fù)雜而巨大的工程，不僅需要時(shí)間，更考驗(yàn)城市管理者的耐心與智慧。
技術(shù)日益成熟
隨著技術(shù)的進(jìn)步，南寧市面上的電動(dòng)車，正變得更加智能安全。“這款車有一鍵修復(fù)保障功能，若線路老化松動(dòng)，雙按修復(fù)鍵，它會(huì)提醒你問(wèn)題出現(xiàn)在哪里，甚至還能自行修復(fù)。”11月22日下午，南寧市唐山路某電動(dòng)車店員黃女士向記者演示了這一功能。據(jù)了解，這一智能故障識(shí)別系統(tǒng)，能即時(shí)監(jiān)控電動(dòng)車行駛狀態(tài)，并進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)。
下坡打滑或剎車前輪抱死，是電動(dòng)車的一大隱患。為了解決好這一問(wèn)題，有廠家給電動(dòng)車裝上了電子防抱死剎車（EABS）系統(tǒng)。銷售員張先生稱：“跟機(jī)械剎車相比，運(yùn)用電子剎車不會(huì)卡死輪胎，可以避免翻車，提高安全性。”
而智慧管理系統(tǒng)，與手機(jī)APP聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)防盜功能。有廠家稱“在防盜模式下，任何人未經(jīng)車主授權(quán)都無(wú)法開啟”，承諾“丟一輛賠一輛”。
服務(wù)保障出行
南寧市民小莫再也不用擔(dān)心電動(dòng)車半路沒電了。因?yàn)樗膯挝辉谲嚺锢锢狭穗娋€，供員工免費(fèi)充電；而回到小區(qū)，可在集中充電保管處充電。“以前沒有集中充電保管，大家各自拉線，小區(qū)里就像個(gè)大蜘蛛網(wǎng)”。
隨著電動(dòng)車的普及，南寧市充電設(shè)施也在不斷增加和更新。如今，許多小區(qū)建設(shè)了自助式投幣充電設(shè)施。
電動(dòng)車的停車與保管問(wèn)題，也是市民所關(guān)心的。據(jù)了解，近年來(lái)，南寧市的大街小巷都劃好了停車線，社區(qū)工作人員來(lái)回巡查，停車秩序有了較大改觀。
一些保險(xiǎn)公司還為電動(dòng)車主量身定制了保險(xiǎn)產(chǎn)品。據(jù)了解，購(gòu)買這種保險(xiǎn)，電動(dòng)車主每年只需70元，就能保障自己和第三者的生命財(cái)產(chǎn)安全。
管理不斷升級(jí)
目前，南寧市上牌電動(dòng)車約有180萬(wàn)輛，數(shù)量龐大且駕駛門檻低，電動(dòng)車交通違法現(xiàn)象一度增多，交通事故頻發(fā)。
此外，近幾年來(lái)，南寧市區(qū)遍布施工點(diǎn)，最多時(shí)有3000多處。施工占道加劇了市區(qū)道路交通出行壓力，也給電動(dòng)車管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。據(jù)近幾年來(lái)的交通事故數(shù)據(jù)顯示，在南寧，電動(dòng)自行車是發(fā)生交通事故最多、事故死亡率最高的交通工具。
交警部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在涉及電動(dòng)車的重大傷亡事故中，多伴隨著電動(dòng)車駕駛員的交通違法行為，其中很多事故是電動(dòng)車違法行駛引發(fā)的。這些交通違法行為包括不按規(guī)定車道行駛、闖紅燈、逆行、醉酒駕駛、違規(guī)載人、與機(jī)動(dòng)車搶道等。
“電動(dòng)車的管理，是城市交通治理普遍面臨的難題。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)的法律和保險(xiǎn)制度也不夠完善，得摸著石頭過(guò)河。”據(jù)南寧交警相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了管好電動(dòng)車，采取了幾項(xiàng)有力措施。
首先是登記上牌。2013年8月15日開始，南寧推行電動(dòng)自行車上牌制，將電動(dòng)車納入日常管理。但這并不能完全制止電動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為。
針對(duì)電動(dòng)車的問(wèn)題，從2014年2月10日起，交警部門開展了聲勢(shì)浩大的宣傳教育和整治行動(dòng)。
2014年，南寧交警在路口設(shè)置學(xué)習(xí)點(diǎn)，開始對(duì)電動(dòng)車違法人員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)教育。2015年4月1日起，交警部門采取行動(dòng)，對(duì)10類嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行整治。整治首日，就查處電動(dòng)自行車交通違法行為10836起，駕駛?cè)巳繀⒓恿藢W(xué)習(xí)。
2014年8月4日開始，電動(dòng)車上牌實(shí)行《道路交通法規(guī)》測(cè)試制，市民買電動(dòng)車，也要參加交規(guī)學(xué)習(xí)。如今，參加學(xué)習(xí)的市民已超過(guò)百萬(wàn)人次。
秩序逐漸改觀
交規(guī)學(xué)習(xí)令參與者收益良多，也讓違法者望而卻步，變得自覺起來(lái)。嚴(yán)管管出了秩序。
民族大道往民權(quán)路方向，長(zhǎng)期以來(lái)因電動(dòng)車占道行駛，成為頑固塞車點(diǎn)。2014年，交警在前方的江濱立交橋下蹲守執(zhí)法。不到一個(gè)星期，此處交通秩序有了較大改觀。
南寧市在軟硬件的建設(shè)管理上，都考慮到電動(dòng)車的需求，做到疏管結(jié)合，還創(chuàng)建了10條電動(dòng)車交通秩序示范道路。
2015年8月1日起，南寧市對(duì)示范道路的交通安全設(shè)施進(jìn)行調(diào)整和增設(shè)，解決示范道路的交通沖突點(diǎn)，消除安全隱患。比如，改造后的民族大道，保留了與機(jī)動(dòng)車道分隔的非機(jī)動(dòng)車道，如今機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車和行人各行其道，互不干擾。
在南寧市一些路段，因路面狹窄，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車相互干擾，常常塞車。為此，相關(guān)部門將人行道一分為二，設(shè)置了交通標(biāo)志，引導(dǎo)電動(dòng)車從人行道通行，塞車現(xiàn)象減輕不少。
市民與管理部門經(jīng)過(guò)幾年的互動(dòng)后，都充分意識(shí)到，安全通行是雙方共同的目標(biāo)，而要減少和消除交通違法和陋習(xí)，需要雙方共同的努力。
“剛開始，非機(jī)動(dòng)車違法現(xiàn)象很多，而且對(duì)于交警的整治，部分市民不太理解，但是慢慢地情況得到了好轉(zhuǎn)。”南寧市公安局交警二大隊(duì)的民警表示，3年來(lái)，因電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故明顯下降。如今，市民對(duì)電動(dòng)車的守法意識(shí)明顯改觀，電動(dòng)車逆行、闖紅燈等違法現(xiàn)象大幅減少。
時(shí)代在變，管理也在變。從今年9月20日起，南寧市對(duì)電動(dòng)車車主違法后不再?gòu)?qiáng)制要求進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，但路面整治仍沒放松。記者觀察發(fā)現(xiàn)，目前，南寧市區(qū)電動(dòng)車交通秩序在持續(xù)好轉(zhuǎn)。
