經(jīng)過(guò)整天在多個(gè)駕駛場(chǎng)景的試駕后，我們覺(jué)得閃400主要面對(duì)的車(chē)友群體還是以新手朋友為主，新手朋友選擇時(shí)關(guān)注哪些點(diǎn)呢，顏值要過(guò)關(guān)，坐高要足夠親民，動(dòng)力平順好上手，靈活不笨重，幾個(gè)點(diǎn)來(lái)看，閃400表現(xiàn)相當(dāng)出色，具體如何咱們一探究竟。
座高與坐姿
針對(duì)新手朋友挪車(chē)時(shí)的恐慌，閃400將原廠坐墊高度設(shè)定在720mm，門(mén)檻不高，同時(shí)座墊前端進(jìn)行了一定收窄變得更好落腳，對(duì)于國(guó)瑞177cm的身高來(lái)看腿部空間寬裕，即使身高在172cm左右的騎士也能全腳掌著地，即使對(duì)身高165cm的騎手也是壓力不大。
原廠的手把采用加高的變徑式一體把，且手把位置進(jìn)行了一定的內(nèi)收更偏向駕駛者，正常坐姿時(shí)，雙手自然垂落，腰部騎乘時(shí)自然直立，腿部空間沒(méi)有蜷曲感，提供了巡航的舒適性，這樣的設(shè)定能更好的包容日常騎行，還能兼顧一定的旅行需求，對(duì)新手的上手難度低，值得好評(píng)。
動(dòng)力實(shí)測(cè)
作為一款主打中低轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力的的巡航車(chē)型，錢(qián)江對(duì)這臺(tái)自研引擎特意進(jìn)行了低扭的強(qiáng)化，能夠在4500rpm的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出36N.m的峰值扭矩，這在目前同級(jí)別的巡航車(chē)型中難逢敵手。為了測(cè)試低扭的輸出動(dòng)力，我們特意進(jìn)行了小油門(mén)操作，將轉(zhuǎn)速維持在2000rpm，不斷升檔，直到4檔2000rpm，這臺(tái)引擎依然穩(wěn)定，不拖檔不喘，對(duì)于城區(qū)低速行駛，好處明顯。
實(shí)測(cè)閃400斷油轉(zhuǎn)速在9000rpm左右，數(shù)據(jù)上看并不亮眼，但車(chē)子騎起來(lái)之后還是能明顯感受到其加速能力并不弱，主要還是扭矩的釋放轉(zhuǎn)速靠前，在4500rpm時(shí)即可爆發(fā)出36N.m的扭矩，低扭相當(dāng)強(qiáng)，一直持續(xù)到8000rpm，好用充沛的低扭表現(xiàn)，也符合巡航車(chē)型的特性。
經(jīng)過(guò)多次加速測(cè)得0-100最好成績(jī)?yōu)?.0s，但其實(shí)它的最大優(yōu)勢(shì)在常用的0-80區(qū)間，提速僅需4.2s，僅比與我們之前測(cè)過(guò)的金吉拉450慢0.1秒，比TCV450還快0.4秒。受制于齒比的緣故，閃400在4檔時(shí)速度才突破100km/h以上，影響了零百成績(jī)，比金吉拉450和TCV450分別慢0.5、0.1秒。這里只是說(shuō)明，閃400的低扭就是450級(jí)別的，只是80-100后段加速弱了一些，這款V2引擎偏低轉(zhuǎn)輸出的特性，不就是為巡航車(chē)量身訂做的嗎？足以應(yīng)對(duì)80%以上的動(dòng)力需求。
極速方面經(jīng)過(guò)多次嘗試，受限于路段，只實(shí)測(cè)6檔8000轉(zhuǎn)左右，速度在142，還有1000轉(zhuǎn)余量，對(duì)于官宣極速150是符合的。在時(shí)速120左右的高速狀態(tài)下行駛，車(chē)身表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)飄感，避震器可以很舒適的將路面輕度的不平整給過(guò)濾掉，給人的安定感足夠。
令人驚訝的是閃400的震動(dòng)表現(xiàn)，著實(shí)令人折服，作為400量級(jí)首款內(nèi)置平衡軸的機(jī)型，結(jié)合V缸機(jī)震動(dòng)天然就小的特性能實(shí)現(xiàn)超低的震動(dòng)。實(shí)際從2000轉(zhuǎn)一直拉到8000轉(zhuǎn)左右，手把以及腳踏都沒(méi)有明顯的震感，坐墊在8000轉(zhuǎn)時(shí)只能感受到一點(diǎn)點(diǎn)震感，想來(lái)是加厚舒適的坐墊，隔絕了絕大部分的震感，這就使得在8000高轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛者的體感也幾乎感受不到震感，這個(gè)震動(dòng)抑制水準(zhǔn)就目前同級(jí)車(chē)型來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，頂級(jí)水準(zhǔn)。
當(dāng)然我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常好玩兒的地方，閃400原廠排氣聲浪也相當(dāng)?shù)轿?，V缸低轉(zhuǎn)速時(shí)聲浪較悶，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，排氣的聲浪渾厚有力，澎湃，在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時(shí)拉一把油門(mén)來(lái)到6000轉(zhuǎn)左右回油，繼續(xù)再拉油門(mén)，排氣管會(huì)不斷地回油放炮，有點(diǎn)上頭。當(dāng)然我們也不避諱感覺(jué)不太爽的地方，在不斷的加速換檔中，個(gè)人感覺(jué)閃400的換檔感太輕了，檔位之間沒(méi)有明顯的打檔感，往往一不注意就升過(guò)檔，或是進(jìn)到空檔了造成了一定的困擾，建議略提高下?lián)Q檔的力道。
制動(dòng)實(shí)測(cè)
原廠配備前單碟對(duì)向四活塞卡鉗，后單碟單向單活塞的配置，在經(jīng)過(guò)多次的制動(dòng)測(cè)試后，測(cè)得60-0的最好成績(jī)?yōu)?4.7m、30-0為3.9m。作為一款重量級(jí)巡航，60-0急剎距離低于15米就是頂流水準(zhǔn)，比很多150踏板、中排仿賽都短，比如金吉拉500為16.1米、450SR為17.3米、春風(fēng)150SC為16.2米（本號(hào)同人測(cè)試）。
首先是這套剎車(chē)系統(tǒng)的剎車(chē)片摩擦有力，卡鉗壓力傳導(dǎo)到位，制動(dòng)手柄也是沒(méi)什么空余行程，手感線性，原廠的CST輪胎在制動(dòng)力介入時(shí)，出現(xiàn)一定的響胎，足見(jiàn)制動(dòng)力的強(qiáng)悍；其次ABS介入時(shí)機(jī)則是正常，作動(dòng)時(shí)頻率良好，彈手感較輕，最大限度釋放了制動(dòng)力。兩方面結(jié)合，造就了閃400不俗制動(dòng)性能，此除此之外緊急制動(dòng)過(guò)程中，整車(chē)沒(méi)有甩尾或后輪發(fā)飄的狀況，給人的制動(dòng)信心很足，表現(xiàn)良好。
閃400在彎中的表現(xiàn)有情理之中，也有出乎意料的。首先情理之中的是這碩大的前輪，130/90-16的規(guī)格在巡航車(chē)中并不突出，只是輪胎寬度使得指向性有一定模糊，需要騎士用姿態(tài)將車(chē)輛進(jìn)行一定的帶動(dòng)，才能在彎道得到一定的樂(lè)趣，不過(guò)這樣的設(shè)定契合了巡航車(chē)的追求，顏值第一，新手朋友會(huì)喜歡這個(gè)設(shè)定。
意料之外的是錢(qián)江將閃400的避震器的均衡性設(shè)定出色，除了維持巡航車(chē)舒適化的基調(diào)之外，41mm的倒立式不可調(diào)前避震，實(shí)際的支撐性到位，運(yùn)動(dòng)化表現(xiàn)良好，在我們時(shí)速98km/h的高速重剎入彎，避震的壓縮量不大，且在連續(xù)的S型彎道中，避震輕松的處理，車(chē)身穩(wěn)定的通過(guò)彎道，比常規(guī)的美式巡航（比如說(shuō)金吉拉450）明顯要靈活，但還達(dá)不到運(yùn)動(dòng)巡航的程度。
彎道的極限方面，閃400設(shè)置得中規(guī)中矩，在輪胎仍有一線的狀態(tài)下，腳踏的探地釘已然觸地，新手朋友日常跑山過(guò)彎是夠用的，除非你刻意極限壓彎。彎道體驗(yàn)來(lái)看閃400將舒適巡航與操控做了良好的兼顧，這樣的設(shè)定，更好地滿(mǎn)足大家日常多場(chǎng)景使用。
非鋪裝路體驗(yàn)
閃400前后16寸輪組的設(shè)定，以及避震器偏硬朗的設(shè)定，在輕度的非鋪裝的表現(xiàn)來(lái)看中規(guī)中矩，以時(shí)速40km/h以下騎行在較顛簸的路段，避震器的回彈以及支撐到位，減震支撐足夠，沒(méi)有明顯的顛簸感，車(chē)身也沒(méi)有出現(xiàn)較大的起伏，體感舒適，滿(mǎn)足日常使用不在話下，而在較為惡劣的路況下就明顯不夠用了，畢竟巡航車(chē)型的長(zhǎng)處在于公路騎行，騎帥不騎快。
閃400這套TC的調(diào)教上設(shè)定的有些保守，在砂石上坡路段穩(wěn)住油門(mén)后行進(jìn)，突然開(kāi)大油門(mén)的一瞬，能感覺(jué)到后輪輸出會(huì)明顯減弱，引擎有明顯的動(dòng)力降低，到抓地良好的路面時(shí)，引擎出力又恢復(fù)正常，動(dòng)力的降幅約7成左右，這也是我們說(shuō)其有些保守的緣故，是要更多照顧新手朋友吧！
油耗
歷經(jīng)一天的加速測(cè)試，高速行駛以及大量外景拍攝，累計(jì)行駛里程164.4km，再次加滿(mǎn)油，共消耗6.74L燃油，得出測(cè)評(píng)油耗為 4.09L/100km。日常油耗預(yù)計(jì)在3.6-4.0升左右，配合16L的大油箱，可以獲得400km的極限續(xù)航，長(zhǎng)途摩旅不在話下。
總結(jié)
說(shuō)起來(lái)QJMOTOR車(chē)型非常多，閃400其實(shí)并不起眼，但就這款好像沒(méi)太多熱度的車(chē)型，經(jīng)過(guò)我們?cè)敿?xì)的多場(chǎng)景試駕后，可以認(rèn)真的說(shuō)，其引擎運(yùn)行質(zhì)感、震動(dòng)抑制、制動(dòng)性能都做到了業(yè)內(nèi)頂流水準(zhǔn)，173kg輕量化整備質(zhì)量、強(qiáng)勁的低扭、好騎易上手是其顯著的特色，限時(shí)8月31號(hào)19999元的價(jià)格，更是在同級(jí)競(jìng)品中性?xún)r(jià)比拔群，非常適合做新手的第一輛多功能巡航車(chē)，建議感興趣的車(chē)友一定要去試駕，趕快下手。#閃400
