雖然以倒三輪為主的玩樂性電動三輪摩托車在早年掀起過一陣風(fēng)潮，但由于這類車型安全不及四輪，玩樂性不及兩輪，這兩年在國內(nèi)外聲量漸小，反而是主打?qū)嵱眯缘摹⒅鞔蚪铀秃⒆由舷聦W(xué)的傳統(tǒng)電動三輪車在國內(nèi)銷量漸長。不過這也并不代表個性化三輪車沒有機會了，來自法國的Kairos近期發(fā)布了一個新的個性化三輪車概念，兼具了四輪的安全和兩輪的玩樂性——

首先在車身設(shè)計上，這款倒三輪雖然看上去有些笨重，但和四輪相比又輕便很多。采用了倒三輪設(shè)計的Kairos，后輪在過彎時會相對于主車身傾斜，讓車身可以靈活地傾彎過彎。這種設(shè)計搭配了上半躺式、腳在前方的騎乘姿勢，能將駕駛者的重量集中于后輪，優(yōu)化抓地力。

為了進一步降低轉(zhuǎn)彎翻車的可能性，Kairos還裝備了兩個名為“機動側(cè)向元件(MLE)”的特殊裝置。該裝置位于前輪兩側(cè)的MLE，呈楔形，會隨著車身傾斜的方向做出相同角度的傾斜，就像后輪一樣。這個設(shè)計的好處是，內(nèi)側(cè)的MLE在過彎時會避免碰到地面，而外側(cè)的MLE則可以作為配重，防止Kairos 翻車。

不過，遇到緊急狀況時，車身還是有可能傾倒。工程師想到的解決方案是，當(dāng)這種情況發(fā)生時，內(nèi)側(cè)的MLE會與地面接觸，就像支撐桿一樣撐住車身，防止翻覆。

除此之外，MLE還有額外的功能，例如在正面和側(cè)面碰撞時吸收沖擊能量(就像汽車的潰縮區(qū))，通過引導(dǎo)氣流繞過車尾來提升空氣動力效能，以及幫助降低車輛的重心。對了，騎士還可以把隨身物品放在MLE內(nèi)部。

除此之外，Kairos還有一項被稱為“程式約束裝置(PRD)”的“軟實力”安全功能，從側(cè)面看是三角形的，安裝在駕駛艙內(nèi)，讓駕駛者的胸部可以輕靠在上面。該裝置透過鉸鏈(位于桿狀物處) 連接到車輛的前部，并透過電子鎖定機構(gòu)(位于騎士后方) 連接到后部。

正面碰撞時，PRD理論上可以吸收大部分將騎士往前沖的慣性能量，同時作為一個物理屏障來防止騎士被拋出車外。

如果車速太快導(dǎo)致翻車，Kairos也有緊急預(yù)案，即當(dāng)Kairos的后輪開始離地時，PRD的鎖會自動解鎖。這可以讓PRD向前翻轉(zhuǎn)，繼而讓騎士被安全地拋離車身。當(dāng)然，比起沒有PRD的緩沖，被拋出的力度肯定還是會減輕一些的。

據(jù)悉，相關(guān)制造團隊表示，他們計劃在明年第一季末讓可供測試的實車版本亮相。至于售價和上市時間目前還不好確定，但他希望能盡量在2028年上市，且價格控制在30,000歐元(約合人民幣23.4萬元) 以內(nèi)。