隨著多家本土初創(chuàng)公司逐個(gè)國家擴(kuò)張并帶來一系列電池交換平臺(tái)，非洲大陸已悄然成為電動(dòng)摩托車活動(dòng)的中心。

以非洲電動(dòng)摩托車市場最大的參與者之一Spiro為例，該品牌擁有超過 12,000名用戶，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)由至少600個(gè)電池交換站組成。這些充電站大部分都是手動(dòng)運(yùn)行的，需要一名員工來執(zhí)行更換操作，但迄今為止仍然完成了超過700萬次電池更換。

不過到目前為止，非洲電動(dòng)摩托車換電的最大用戶是摩托車出租車運(yùn)營商。與亞洲、歐洲和南美洲的電動(dòng)摩托車電池交換系統(tǒng)相比，非洲換電技術(shù)并不算發(fā)達(dá)，與北美等世界上換電技術(shù)最不發(fā)達(dá)的地區(qū)相比，非洲似乎不僅擁有相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢，而且增長速度要快得多。想必經(jīng)過后續(xù)的發(fā)展，非洲換電必會(huì)有更為廣闊的前景。