近日，龐大的回家過年的摩托車隊“盛況不再”的消息沖上了熱搜。回家過年是中國人骨子里的執(zhí)著，不管旅程如何辛苦，春節(jié)到了都想著要回老家。隨著生活條件、交通狀況的改善，一些以前大家熟悉的交通方式開始逐漸淡出人們的視線，一些年輕人喜歡的有趣的交通方式也開始出現(xiàn)。
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返鄉(xiāng)摩托大軍最多時超百萬人
如今騎車是“享受自由的感覺”
2024年春運大幕開啟后，有記者沿著廣東肇慶摩托大軍返鄉(xiāng)的必經(jīng)之路尋訪，發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的摩托大軍盛況已不復存在，但仍有一些零星的騎乘者，他們的騎行返鄉(xiāng)里程大多是三四百公里。
自上世紀80年代初開始，地處改革開放前沿的廣東有巨大的用工需求，吸引了數(shù)以千萬計的外來人員遠赴珠三角地區(qū)務工。因此，多年來每逢春運，從廣東發(fā)往全國各地的旅客人數(shù)屢創(chuàng)新高。那時，“回家難”是務工者每個年終歲末都會遇到的難題。也就是在這時，約上老鄉(xiāng)們騎摩托車回家，成了一種新的選擇。據(jù)廣東省交通部門統(tǒng)計，最高峰時返回各省區(qū)的摩托大軍規(guī)模超過100萬人。
2013年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會上，一則講述摩托大軍返鄉(xiāng)的公益短片，令除夕夜電視機前的億萬國人潸然落淚。故事的主人公是在廣東肇慶務工的汪正年和他的妻子。汪正年說，2008年他買了第一輛摩托車，此后的三年他們夫妻倆和幾名老鄉(xiāng)都是騎摩托車回老家。選擇騎行回鄉(xiāng)，主要有兩個原因：一是春運期間火車票一票難求；二是如果坐大巴回家，春運期間票價比較貴。
汪正年說，現(xiàn)在騎摩托車回貴州的老鄉(xiāng)已經(jīng)很少了，多數(shù)都是開車回家。就算是騎摩托返鄉(xiāng)，也大多是年輕人，并且他們騎的有可能是價值數(shù)萬元的機車。“新一代人更看重騎行路上的感受，享受自由的感覺，我們當年是以省錢和方便為目的，與現(xiàn)在對比，可以說是天差地別。”
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山東小伙輾轉35趟公交車
花7天時間橫跨三省返鄉(xiāng)過年
以往人們長途旅行多半會選擇長途客車，春運期間選擇坐公交車跨省長途跋涉的幾乎沒有。但2013年一位山東小伙子卻選擇乘坐公交車，從浙江杭州回到山東臨沂，距離足足660多公里，前后共花了7天時間，橫跨三個省，轉了35趟公交車。
當年27歲的山東小伙徐政國是山東臨沂人，在杭州上大學，畢業(yè)后和朋友一起在杭州創(chuàng)業(yè)做電子商務。為什么坐公交回家？他說，一是車票不好買，二是希望通過坐公交車這樣的方式完成一次看似不可能的任務，給自己正在經(jīng)歷的艱難創(chuàng)業(yè)路找些動力。
2013年1月27日，徐政國懷揣著厚厚的路線圖、背上行囊出發(fā)了，還在微博上直播回家的過程。這一路，除了辛苦，他睡幾十元一晚的廉價旅館，吃路邊的便宜快餐，不斷奔波在公交站之間，2月2日下午，徐政國終于抵達了老家山東臨沂。
“這樣的旅程讓人收獲很多！是一種精神上歷練、身體上‘摧殘’的旅程，這種旅程一生中一定要有一次。”他在微博上總結。這一路，徐政國共輾轉了35趟公交車，花掉車費140多元，另外住宿和伙食費400多元，算下來比坐汽車和飛機劃算不少。
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汽車火車飛機自駕混搭出行
交通方式更多樣換乘更便捷
2017年春節(jié)臨近，“搶票”進入高潮，重慶日報記者曾作過一次微訪談，幾位讀者分享了他們的春節(jié)回家路的變化。
大學生唐耀說，鄉(xiāng)愁是一張小小的火車票。以前只有綠皮火車，現(xiàn)在家鄉(xiāng)開通了高鐵。買火車票比以前方便多了，火車站的候車環(huán)境也舒適了很多，乘車體驗更好了。最難忘的是以前有一年買不到回家的火車票。當時每天早上4點就起床去火車站排隊買票，排了幾天隊還是無功而返。后來好不容易買到了一張票還是無座的，20個小時左右車程，全程就在車廂人群中擠來擠去，鞋子不知被踩了多少下，累了就直接鋪張報紙在車廂的過道坐著睡著了。那一刻我才感到，原來故鄉(xiāng)離我那么遙遠。
公務員陳偉說，以往的回鄉(xiāng)路，如果選擇坐火車，路上要花費20多個小時，所以不得不坐飛機?，F(xiàn)在高鐵通了，交通時間縮短了一半以上。如果早上出發(fā)，傍晚就可以抵達老家，吃上父母做的熱菜了，這種感覺挺溫暖。每年春節(jié)返鄉(xiāng)的“最后幾公里”，都是我最難忘的冬季返鄉(xiāng)路。父母會準時在車站等候，等我到站了接我回家。沿途聽到鄉(xiāng)音會覺得無比親切，有時經(jīng)過曾經(jīng)上學的地方，也會想起曾經(jīng)的故事，感嘆樹又長高了。到了小區(qū)樓下，看見家中亮著溫馨而熟悉的燈光，迎接我的歸來，真的很感動。
律師石勇說，去年我購置了一輛新車，準備自己開車回去。如果遇到天氣不好或堵車等情況，也會考慮選擇乘坐火車回家。我期待故鄉(xiāng)能改善居民居住條件，特別是農村邊遠地區(qū)，交通、水電、教育等基礎設施能夠進一步完善，生活環(huán)境更加美好，成為游子都向往回去居住的美麗家園。
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58天2000公里 跨越3省1市
夫妻徒步回家過年當網(wǎng)紅
以往徒步是交通不便時人們最后的選擇，如今，人們選擇徒步很多時候是為了健康，長途徒步則具有了其他的含義：2020年，在湛江市打工的重慶開州雪寶山鎮(zhèn)村民馬明松和劉玉久夫妻倆選擇徒步回家過年，成功成為了網(wǎng)紅。
從廣東湛江市到重慶市開州區(qū)雪寶山鎮(zhèn)，路程約2000公里。2019年，33歲的馬明松在廣東湛江建筑工地打工，在工作之余，他學著做起網(wǎng)絡直播。11月，他提出要徒步返回老家。11月21日，馬明松在自己的網(wǎng)絡直播間留下豪言壯語：“這次要從湛江走路回開州，全程直播不來半點假。”2019年11月22日早上6點，馬明松和劉玉久出發(fā)了。
一路上，馬明松邊直播邊推車，推車上的大箱子里裝著水、干糧、帳篷、衣服。馬明松告訴記者，他和妻子文化不高，在工地上勤勞苦干，賺的工資也不少，可他想接觸新事物，學習做網(wǎng)絡直播，做個網(wǎng)紅。“我突然有了直播徒步回家的想法。”他心疼妻子，可是他更希望自己能堅持下去，糾結之后馬明松讓妻子先坐車回家，可妻子死活都要跟著馬明松。路上遇到風景獨特的小村，他們會留下多住一天，遇到幫助他們的善良村民，他們也會通過直播將愛心傳播出去。
一路上，他們睡過橋洞、牛棚、住過野外，夫妻倆風雨兼程，始終沒有放棄。1月18日下午，已經(jīng)徒步58天的馬明松和劉玉久終于回到了家鄉(xiāng)開州，他們迫不及待打開網(wǎng)絡直播，興奮地跟網(wǎng)友介紹自己的家鄉(xiāng)。58天的徒步旅程讓馬明松和劉玉久收獲了17萬粉絲，他們回到開州之后，馬明松的粉絲從四川內江、宜賓，重慶城口，湖北宜昌等地趕來，為他的勇氣點贊，并送上新春的祝福。
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重慶開專列接老鄉(xiāng)回家
為打工青年提供返鄉(xiāng)綠色通道
“老鄉(xiāng)，歡迎回家！”2020年1月18日11點，廣州南站D1822列車站臺上，重慶客運段乘務員正在為車身布置橫幅。這趟列車是渝籍青年返鄉(xiāng)專列，是由團市委指導、重慶駐廣東省團工委發(fā)起的一項服務青年的公益項目，旨在解決在粵渝籍務工人員購票難問題，暢通渝籍青年回鄉(xiāng)綠色通道。
當年春運期間，重慶駐廣東省團工委統(tǒng)籌協(xié)調安排了7個班次的高鐵、普快列車，集中為1600余名在粵務工的渝籍青年提供返鄉(xiāng)專列。
“我們一家都是第一次坐專列，簡直是太方便、太貼心了。”在東莞上班的陳明燕帶著丈夫和女兒踏上了這趟回家的列車。陳明燕的老家在大足，她說，以前回家過年，買票是件頭疼的事，現(xiàn)在從老鄉(xiāng)微信群里知道有返鄉(xiāng)專列活動后，發(fā)現(xiàn)從買票到取票完全不用自己操心，“在外務工將近20年，第一次享受這個待遇，我的同事十分羨慕我們。”
在深圳工作快10年的楊洋這是第一次搭乘動車專列回重慶過年。“以前我們要么坐飛機，要么自己開車回去，今年選擇動車就是因為它非常安全、便捷。”楊洋說，自從有了孩子，出行時最看重的一定是安全，以后回家過年都選動車。
從2004年在廣州上大學到后來定居廣州，劉雯雯每年都要回一趟重慶。“以前讀書坐綠皮火車要20多個小時，現(xiàn)在動車只要7個多小時，簡直太方便了。”劉雯雯告訴記者，她家在渝北，列車到達重慶西站后，她只需再轉乘去重慶北站的公交車，就可到家了。
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母親帶兒子騎行700公里
從上海返回湖北，每天拍攝視頻
以往由于交通條件不好，在距離不遠的情況下，很多人會騎自行車。如今騎自行車回家已不再是一種無奈的選擇，而是磨煉意志、鍛煉身體的方式。日前，在上海工作生活的張嬴娟就帶著上小學的兒子踏上了騎自行車返回湖北過年的旅途。
據(jù)媒體報道，今年1月17日，張嬴娟母子從上海浦東新區(qū)出發(fā)，27日就到達了安徽肥西縣。對騎自行車回老家的目的，她說，覺得開車回去無聊，干脆決定騎行回家。而且兒子吉米才上小學，正在生長發(fā)育，有一點點胖，帶他一塊騎順便鍛煉一下他，不想讓他在房間里面玩游戲。
她告訴記者，按照計劃，每天要騎行40多公里，但實際上有時候騎不到，預計從上海到黃岡，騎行將近700公里，大致的路線是上海—太倉—常州—無錫—鎮(zhèn)江—南京—安徽—湖北，一路走國道或省道。路線沒有特別規(guī)劃，只是制定一個大致的方向，根據(jù)每天的體力看騎到哪里，找附近的地方住宿。
張嬴娟每天都會拍攝視頻記錄這次獨特的旅行。在她的視頻里，有騎行的艱難，也有一些珍貴的瞬間：灑農藥的無人機、低空飛行的飛機。在路邊碰到蒲公英，兩人也會停下來吹；碰上水池時，吉米會拿石頭打水漂。（重報集團全媒體記者整理）
春運，折射生動鮮活的中國發(fā)展力量
1月26日，為期40天的2024年春運大幕正式拉開，春運相關消息成為人們津津樂道的話題。返鄉(xiāng)摩托車大軍“盛況不再”這一媒體觀察迅速登上熱搜，勾起了無數(shù)人對春運回家路的追憶與感慨，引發(fā)人們對中國路網(wǎng)建設及經(jīng)濟社會發(fā)展水平不斷提升的積極討論。
俗話說，“有錢沒錢，回家過年。”在20多年前的廣東，每到春節(jié)前夕，都會上演數(shù)十萬人騎著摩托車，馱著行李，穿行321國道，穿過肇慶市，一路向西回家過年的場景。他們被親切地稱為“鐵騎大軍”“摩托大軍”。2013年央視春節(jié)聯(lián)歡晚會上，一個講述摩托車大軍返鄉(xiāng)的公益短片，令除夕夜電視機前的億萬國人潸然淚下。
彼時，摩托大軍浩浩蕩蕩的回家路，令人感動的同時也寫滿了不易。它是游子歸家心切的動人鄉(xiāng)愁，也是春運“一票難求”和“路網(wǎng)不通”的具體現(xiàn)實，更是很多務工者為了節(jié)省車費不得已而作的生活選擇。
如今，公開報道稱，廣東省交通部門2022年數(shù)據(jù)顯示，騎摩托車經(jīng)廣東肇慶過境往返廣西、貴州等地的摩托大軍，自2013年春運期間達到峰值約110萬輛次后，呈逐年明顯下降趨勢。在321國道沿線的廣東佛山、肇慶等地，“零星的騎乘者”讓人真切地感受到，摩托大軍正隨著城市發(fā)展的變遷，逐漸成為曾經(jīng)的記憶。
日漸消失的摩托大軍在當下成為熱門話題，在于這支特殊的隊伍曾令無數(shù)人感動，它是春運這場規(guī)模巨大的人口遷徙中“特別的存在”，承載了一代人的春運記憶。而它的消失，則折射了十年來中國路網(wǎng)、高鐵等設施的不斷完善發(fā)展和人民生活水平的日益提高，是最生動最鮮活的發(fā)展故事。
截至2022年年底，全國綜合交通網(wǎng)絡總里程超過600萬公里；公路總里程達到535萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里、穩(wěn)居世界第一；國家綜合立體交通網(wǎng)建成率約78.6%、主骨架線路建成率約87%；建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達全球；中國高鐵、中國路、中國橋、中國港成為亮麗的“中國名片”。
一個個數(shù)據(jù)記錄了中國交通建設與發(fā)展的輝煌，一個個普通人的出行選擇和感受，則是中國路網(wǎng)擴容最生動的呈現(xiàn)。從騎著摩托跨越千里回家過年到自駕成為最受青睞的出行方式，從擠著綠皮火車站一宿到坐著高鐵去看“詩與遠方”，從“徹夜排長隊搶票”到“手指一點、說走就走”，越來越便捷完善的交通，按下了人們回家過年的“快車鍵”，讓人在囧途徹底成為往日的故事。
每年的春運，可謂經(jīng)濟社會發(fā)展的一面鏡子。全國跨區(qū)域人員流動量預計將達到90億人次，公路網(wǎng)預計每天出行的日均車流量將達到3720萬輛，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次……2024春運數(shù)據(jù)的背后，流動著經(jīng)久不衰的濃濃年味，也折射著厚積薄發(fā)的基建和交通運力。
一些蔚為壯觀的春運現(xiàn)象消失了，值得關注，但無需惆悵，因為新的力量在生長，新的發(fā)展在呈現(xiàn)，新的故事在書寫。（重報集團全媒體評論員 姚莉）
