臺鈴再發(fā)鈉電車，鈉電在電動兩輪車領(lǐng)域持續(xù)走紅
2023-12-17
EQB實驗室4580核心提示：12月14日，臺鈴公布了首個鈉電開發(fā)成果超級鈉電車，并宣布量產(chǎn)上市，首批鈉電車將先在北京、濟(jì)南上市。臺鈴稱這款超級鈉電車可實
12月14日，臺鈴公布了首個鈉電開發(fā)成果——超級鈉電車，并宣布量產(chǎn)上市，首批鈉電車將先在北京、濟(jì)南上市。
臺鈴稱這款超級鈉電車可實現(xiàn)在零度以下極寒氣溫中，以每小時25km速度，達(dá)到115公里續(xù)航里程。同時，電池的使用壽命達(dá)2000+循環(huán)，是普通鉛酸電池壽命的5-7倍。2023鈉電元年的概念常常被提及，雖然小編認(rèn)為稱之為“元年”還操之過早，但確實不容小覷，尤其電動兩輪車領(lǐng)域。
資料來源：中科海納官網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究、招商證券
目前市面上電動兩輪車主流的適配電池是鉛酸和鋰電，相比這兩種，鈉電原材料提煉簡單，我國鈉資源持有量相比鋰資源更為豐富，成本更低。鈉電優(yōu)點還有很多，比如高低溫性優(yōu)越、安全性高、具備快充能力等等，不過缺點也很明顯，能量密度相比鋰電還是有較大的差距，但是要高出鉛酸電池一大截，可見鉛酸電池的領(lǐng)地未來或?qū)⒈烩c電占有。當(dāng)前普遍認(rèn)為鈉電與新能源車電池需求匹配度低，暫無替代鋰電池成為動力領(lǐng)域主流技術(shù)的可能性，但是應(yīng)用到低速車領(lǐng)域是沒有問題的，于是電動兩輪車的各品牌都爭先開始涉足鈉電。比如，2023年3月17日，華宇新能源科技有限公司作為雅迪旗下子公司，與貝特瑞簽署技術(shù)合作協(xié)議，共同研發(fā)鈉電技術(shù)，同期裝備了華宇第一代鈉離子電池“極鈉1號”的雅迪極鈉S9，也正式亮相。2023年新日也發(fā)布了搭載量產(chǎn)鈉電池的電動自行車。而早在2021年，愛瑪與鈉創(chuàng)新能源聯(lián)合發(fā)布了全球首批鈉離子電池驅(qū)動雙輪電動車，并將在引擎 MAX 系列上采用了鈉電池。
