極核首款電自正式發(fā)布！宣稱高端市場將迎“核九牛”三足鼎立！
2023-12-01
EQB實驗室21990核心提示：在經(jīng)歷了2023年的試探性布局后，極核電動在臨近年終終于露出崢嶸：在其品牌史上首次經(jīng)銷商大會中，極核不僅發(fā)布了旗下首款踏板電
在經(jīng)歷了2023年的試探性布局后，極核電動在臨近年終終于露出“崢嶸”：在其品牌史上首次經(jīng)銷商大會中，極核不僅發(fā)布了旗下首款踏板電動自行車——穿越機，正式進軍用戶基數(shù)最為龐大的通勤市場，同時也提出了“一年超越 三年一線 十年全球領(lǐng)先”的品牌戰(zhàn)略目標(biāo)，并首度發(fā)布了完整的渠道構(gòu)建和扶持策略，同步開啟面向全國主要省市的渠道招商工作！從這套涉及品牌、產(chǎn)品、營銷和渠道的完整“組合拳”可見，背靠春風(fēng)鼎力支持的極核電動，正在進入從“起步”到“換擋提速”的新階段，加速領(lǐng)跑高端電動兩輪出行市場。一年超越，三年一線，十年全球領(lǐng)先！極核電動ALL IN底氣何在？在2020年末，春風(fēng)正式宣布入局電動，并推出子品牌極核電動時，業(yè)界對比并不敏感。隨著國內(nèi)電動兩輪出行市場的成長，這個行業(yè)見證了太多包括摩企跨界的“過客”，但真正能夠適應(yīng)市場、實現(xiàn)長期發(fā)展的寥寥。在這樣的大背景下，彼時大多人對極核的未來發(fā)展表示觀望。然經(jīng)過兩年多的試探性布局，極核從高速電摩入局，成就細(xì)分賽道品類第一，再到2023年不斷豐富產(chǎn)品線，逐步推出涵蓋電自、電輕摩和電摩全品類的C!TY系列試水市場，逐步收獲市場認(rèn)同和用戶認(rèn)知，也為自身進一步尋找自身定位、發(fā)力深耕該領(lǐng)域打下了堅實的基礎(chǔ)。在當(dāng)下高度內(nèi)卷的電動兩輪車行業(yè)，極核的優(yōu)勢得天獨厚，且難以復(fù)制。尤其在產(chǎn)品研發(fā)層面，背靠摩托車大廠積累的完全自主研發(fā)設(shè)計能力、擁有全球四大研發(fā)中心、領(lǐng)先的產(chǎn)品智造和調(diào)校能力等，都完全切中了當(dāng)下用戶對產(chǎn)品高端化、個性化的新增需求，讓極核具備了真正以產(chǎn)品的斷層優(yōu)勢領(lǐng)跑市場的底氣。在會議現(xiàn)場，極核不僅正式發(fā)布了電摩車型C!TY SPORT，展示了不少高階用戶極為期待的2024款A(yù)E8S+，同時還帶來旗下首款踏板電動自行車——穿越機。雖然在現(xiàn)場并未公布定價，但從的配置和定位來看，穿越機有望有望成為極核角逐存量龐大的通勤車市場，預(yù)計價格將低于目前極核定價最低的電自車型C!TY FUN，有望成為承載極核未來銷量、開辟通勤市場的利器。與此同時，極核也展示了其未來三年的產(chǎn)品研發(fā)規(guī)劃，全面覆蓋滿足不同出行場景的全品類產(chǎn)品儲備，并在現(xiàn)場帶來了即將在2024年推出的AE4（電自）、AE4+（電輕摩）以及AE5（電摩）等多款車型。可以說，在用戶愈發(fā)理性、市場愈發(fā)規(guī)劃的背景下，超出當(dāng)下行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)智造水準(zhǔn)，無疑將成為極核角逐未來出行市場的最大底氣。首度發(fā)布完整渠道策略，電動兩輪標(biāo)準(zhǔn)化時代下最佳機遇期渠道的布局不足，是過去兩年時間里極核相對被詬病比較多的地方。比如用戶關(guān)注的線下體驗、售后服務(wù)等需求，都需要通過渠道來實現(xiàn)。而在本次會議中，極核基于對行業(yè)、市場的認(rèn)知，以及對自身發(fā)展需求的預(yù)判，首度面向行業(yè)發(fā)布了完整的渠道策略。在渠道布局層面，極核將在門店形象升級的同時，有規(guī)劃地實現(xiàn)核心市場全覆蓋。通過聚焦重點省份與核心城市，優(yōu)先導(dǎo)入新增200家經(jīng)銷商，并明確提出截至2024年二季度實現(xiàn)核心城市重點商圈門店100%全覆蓋，為用戶提供區(qū)別于傳統(tǒng)渠道的購車與服務(wù)體驗空間。同時，極核將采用“核伙人”分級制管理，重新定義廠商合作模式，并將為渠道提供包括門店運營支持、售后服務(wù)保障、訂單鏈路保障、金融服務(wù)保障等在內(nèi)的全方位支持。這其中，比如商家極為關(guān)心的加盟政策方面，極核也參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將提供包括設(shè)計支持、建店支持、物料支持、租金支持等在內(nèi)的全方位保障。可以說，在核心產(chǎn)品力全面領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，極核在渠道層面的支持力度同樣巨大，涵蓋了加盟、運營、銷量導(dǎo)入等全維度，加之其規(guī)劃的強力品牌推廣投入帶來的強用戶認(rèn)知，勢必將為經(jīng)銷商構(gòu)建起堪稱“保姆”式的盈利模式。在傳統(tǒng)兩輪廠商高度內(nèi)卷的當(dāng)下，極核的“誠意”，無疑將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化時代下的最佳機遇。“核九牛”三國殺，高端局開戰(zhàn)誰主沉?。?/span>從極核的品牌定位，以及入局以來的運營邏輯來看，同樣重點聚焦高端、潮玩出行市場的九號和小牛，將成為其主要的競爭對手，高端兩輪出行的“三國殺”有望在2024年正式開打。縱觀三大品牌，小牛先行者優(yōu)勢明顯，九號智能化優(yōu)勢明顯，而極核背靠摩企大廠春風(fēng)，不僅在產(chǎn)品智造層面優(yōu)勢得天獨厚，同時有著雄厚的資金支撐。據(jù)悉，圍繞2024年，極核劍指“電動車新勢力品牌TOP1”位置全面發(fā)力，已經(jīng)構(gòu)筑了涵蓋5大社媒平臺的5+時尚權(quán)威、30+科技媒體+1000多KOL等強力流量矩陣，提前“預(yù)定”億萬級流量曝光，并將結(jié)合終端需求進行定制化推廣扶持，助力品牌認(rèn)知和認(rèn)同度再提升，為終端實現(xiàn)定向流量和銷量導(dǎo)入。可以說，從基于產(chǎn)品的“試水”，到如今品牌、營銷、產(chǎn)品、渠道的全維度發(fā)力，極核將圍繞高端出行市場，自2024年起步入全新的發(fā)展紀(jì)元，與友商在良性博弈中上演行業(yè)有史以來最為精彩的“三國殺”。而從行業(yè)角度來說，極核的“換擋提速”不僅將為渠道帶來更多的機遇，也將為國內(nèi)電動兩輪的高質(zhì)量發(fā)展帶來更多活力。
