一段時間以來，有些車手會主張要在MotoGP級別中實施車手與賽車的總重量規(guī)則。 在過去幾個賽季中，最小總重量規(guī)定適用于MotoGP以外的其他兩個組別賽事。

在MotoGP中，車手體重有多重要？

MotoGP車手的體重會對賽事表現(xiàn)有多大程度的影響？ 同時也會因為體重而影響賽車的動態(tài)？ 體重較輕的車手具有絕對優(yōu)勢嗎？

這是一個相當微妙的問題，當然也已經(jīng)存在于賽事中多年，但目前看來并沒有帶來任何大幅度的改變。 至少目前在MotoGP賽事里面，最低重量規(guī)定僅限于賽車本體，而在Moto2與Moto3級別中，具有車手與賽車綜合最低重量限制。

體型較大、體重較重的車手認為，體重較輕的車手比較不會增加對賽車的負擔，因此在比賽的某些時間點上的確占有一定的優(yōu)勢，例如加速度的表現(xiàn)上。 另一方面，也有一說是身高較高的車手具有更長的手臂與腿長，這可以讓他們MotoGP賽車帶來的更大力量，以及處理賽車的重量轉(zhuǎn)移與慣性。

MotoGP的最低重量誰說得算？

為了導入最低重量有關的變化，我們必須向如技術監(jiān)管部門的負責人來討論。 他們是編寫MSMA（制造商協(xié)會）規(guī)則的部門，并且進行管理與認證。 而控制MotoGP賽事的是大賽委員會，該組織實體包含了FIM（國際摩托車聯(lián)合會）、IRTA（車隊協(xié)會）、Dorna Sports（錦標賽商業(yè)權(quán)利持有企業(yè)）以及MSMA代表。

換句話說，車手可以隨心所欲的對規(guī)則抱怨，但制造商可以根據(jù)自己的意愿或大賽委員會的意愿提出規(guī)則修改的建議提案。

MotoGP車手的體重范圍？

以結(jié)果論來說，的確有可能會因為車手的懸殊體重或是懸殊身高的先天條件落差而造成表現(xiàn)上的差別，但實際的情況差異卻并不是這么大。

截至目前根據(jù)Dorna的數(shù)據(jù)，體重最輕的車手是Pol Espargaro的61公斤，而體重最重的車手則是Alex Rins的72公斤，身高部分，最高的車手是Luca Marini，身長184公分，而最矮的車手則是168公分的Jorge Martin，兩者相差約16公分。

身高可能會帶來一些差異，但體重上來說都還算平均，因此，至少在本賽季的賽場上并沒有太決定性的性能影響，這可能也是盡管有車手在抱怨相關規(guī)則，但Dorna與MotoGP負責單位并沒有真正的實施最小總體重量規(guī)則的原因。

90年代，125 c.c.級別車手的年輕化趨勢日益顯著，這代表了車手體重越來越輕，身高越來越低的趨勢，但由于當時各級別并沒有最低參賽年齡限制，整個賽事變成了青少年與青壯年之間的大亂斗，前者在體重方面占盡優(yōu)勢。 當年15歲的Marc Marquez在2008年首次參加錦標賽時，他的體重非常輕，這代表了車隊需要把賽車加重來滿足最低總重規(guī)則。

而這個規(guī)定也直接造成了目前Ana Carrasco在該組別中的表現(xiàn)沒有起色的原因之一。

一臺MotoGP賽車有多重？

MotoGP，又或是500c.c.時代的賽車級別中其實從未規(guī)定最低的綜合重量，但賽車重量的確也會隨著時代演進而改變。 在90年代，500c.c.賽車重量約莫在130公斤左右，HONDA與APRILIA甚至有能力將賽車重量壓進116公斤之譜，因為他們采用了性能較低但重量大幅輕量的雙缸引擎來達到偷輕的目的。

當進入MotoGP時代之后，2002年世界杯上出現(xiàn)三缸、四缸甚至五缸的引擎形式，直到2005年為止依然有GP500時代的賽車出現(xiàn)在賽場上，他們保持了90年代以來的最低賽重量，并且通過補償功率與性能差異來獲得競爭力。

MotoGP初年，最輕與最重的賽車相差可達到29公斤。

Proton KR3 500c.c. 三缸賽車：116公斤

HonDA NSR 500與YAMAHA YZR 500：131公斤

APRILIA RS 3 三缸賽車：135公斤

其他MotoGP賽車：HonDA RC211V V型5缸引擎與SUZUKI GSV-R V型4缸引擎、YAMAHA YZR-M1 直列4缸引擎賽車：均為145公斤。

從2006年之后，二行程引擎被禁止，也因此賽車重量也明顯提升。

三缸引擎賽車：140.5公斤

四缸引擎賽車：148公斤

五缸引擎賽車：155.5公斤

在2012年至今的法規(guī)將最大排氣量提升至1,000c.c.之后，賽車的最低重量達到了157公斤至160公斤之譜。 但實際上，規(guī)則是允許車廠做出800c.c.、車重150公斤的賽車，但到目前為止還沒有車廠敢挑戰(zhàn)嘗試這種設定，盡管額外的7公斤差異會帶來優(yōu)勢，但從技術角度來看，重量更輕并不足以消弭800c.c.與1,000c.c.引擎之間的巨大性能差距。