Yamaha 在前年宣布、自 2022 年起不再派遣工廠車隊，參加 FIM World Rally-Raid Championship 世界拉力錦標賽的各個分站賽事。而該項賽事包括了達喀爾拉力賽、阿布扎比沙漠挑戰(zhàn)賽、摩洛哥拉力賽等多個著名的賽事。

退出了 “ 燒錢 ” 的項目之后，Yamaha 轉向了 “ 花點錢 ” 的項目，在去年開始、組建了泰納爾世界突擊車隊（Tenere World Raid Team），參加一些主要是在非洲大陸進行的比賽。而使用的賽車，是以量產型的 XTZ700 Tenere 為基礎改裝而成的競賽機器。

2023 年，Yamaha 的泰納爾世界突擊車隊將參與到五個非洲的拉力賽中，繼續(xù)與單氣缸的 450 競賽專用車型作同場較量。

原廠標準狀態(tài)下的 XTZ700 Tenere 搭載一副水冷直列兩氣缸的發(fā)動機，排氣量 689 cc，最大馬力輸出 54 kw（約 73.4 匹，歐洲版）。而泰納爾世界突擊車隊所使用的 Tenere 700 賽車，是在市售型的 XTZ700 Tenere World Raid 全球突擊版（標配了雙油箱是該車的標志性特點）的基礎上、耗費了大約一年的時間開發(fā)而成，并經(jīng)過了多輪的測試和修改，使其能夠應付嚴苛的競賽環(huán)境。

這臺 Tenere 700 World Raid 拉力賽車的部分亮點如下：

1、車架/底盤略作修改，采用了新設計的尾樑（副車架），以容納兩個額外的、每個的容量為 6.5 公升的車尾副油箱，和對應的油泵；

2、原有的前雙油箱設計維持不變，但采用了一個更容易打開的新油箱蓋；

3、叉芯口徑為 48 mm 的 KYB 前叉，CNC 加工而成的上下三星（前叉三角臺），提高更好的剛性；

4、新的空氣進氣箱（Air Box），具有可快速拆卸空氣濾清器的設計；

5、散熱水箱采用了雙風扇的配置；

6、碳纖維制的車身外殼組件和發(fā)動機底部大型護罩；

7、經(jīng)過簡化的主線束，換裝了鋰電池，對應拉力賽的儀表板和新的 LED 燈光系統(tǒng)，輻條經(jīng)過強化的鋼線式前后車輪；

8、大量有著 GYTR 標志的組件等。