千呼萬喚始出來！自去年重慶摩博會(huì)期間凱越展臺(tái)亮相四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并宣稱將在一年內(nèi)推出相應(yīng)車款以來，大家就對(duì)凱越充滿了期待，畢竟在321RR上大家已經(jīng)看到了凱越的實(shí)力，再加上這可是大家最愛的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很難讓人不心動(dòng)?。?/p>
時(shí)隔一年之后，到了22年重慶摩博會(huì)，凱越兌了承諾，正式推出基于這一四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造的最新仿賽車款—凱越400RR，新車預(yù)計(jì)將在23年6月份正式上市銷售。
從概念圖開始，再到諜照流出，凱越400RR的外觀就飽受爭議，尤其是車頭部分，不過外觀這個(gè)東西向來都是見仁見智的，所以就不過多評(píng)價(jià)了，我只能說凱越400RR外觀相當(dāng)有特色。值得一提的是凱越400RR外觀原創(chuàng)度很高，并沒有什么模仿的痕跡，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。
輕量化向來都是凱越相當(dāng)擅長的，這一次凱越400RR同樣不例外，作為一臺(tái)四缸車款，整備質(zhì)量居然做到了159kg的驚人成績，甚至比一些250級(jí)單/雙缸仿賽還要更輕。
當(dāng)然，要達(dá)到這樣的成績并不簡單，所以車身大量使用鈦合金、鎂合金、碳纖維材質(zhì)，并且?guī)缀跻谲嚿淼拿恳粋€(gè)部件上去扣重量，比如車架，凱越400RR采用類雙翼梁式鋼管車架，高強(qiáng)度鋼材加輕量化設(shè)計(jì)，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)主車架僅重7kg，副車架重量也僅為1.9kg，相當(dāng)優(yōu)秀。
不止車架，輕量化的概念幾乎貫穿整車——前輪轂4.1kg、后輪轂4.9kg、翼型非對(duì)稱式鋁合金后平叉3.6kg、消音器8.5kg；對(duì)于一些小的部件凱越同樣也沒放過——側(cè)傾閥、油箱鎖集成式設(shè)計(jì)、進(jìn)氣管與車頭支架集成，種種努力最終造就了凱越400RR傲人的輕量化體重。
大家最關(guān)心的肯定是這臺(tái)車的動(dòng)力部分，凱越400RR搭載的這臺(tái)直列四缸高轉(zhuǎn)速引擎能在13500rpm時(shí)爆發(fā)50Kw的最大功率，約合67.9匹馬力，最大扭矩36N.m出現(xiàn)在12000rpm，零百僅需4.2s，極速更是突破220km/h；凱越400RR還擁有國內(nèi)仿賽車款中獨(dú)一無二的沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)，以在高速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更高的效率，頭燈中間的矩形孔洞就是400RR的沖壓進(jìn)氣口。
400RR座高795mm，剎車采用前單向雙活塞卡鉗配雙300mm固定盤，后單活塞卡鉗配220mm固定盤，前120/70/17后160/60/17輪胎。據(jù)悉，凱越400RR預(yù)計(jì)將會(huì)推出兩個(gè)版本，高配車型將配備單向快排以及鈦尺等部件。
▼800X
一個(gè)月前的凱越450Rally發(fā)布會(huì)上凱越800X同步亮相，相比一年前摩博會(huì)上的展車，如今的800X擁有更高的完成度。
800X的一大優(yōu)勢(shì)同樣是輕量化，整備質(zhì)量僅為180kg，不僅在國產(chǎn)車中，即使與進(jìn)口品牌相比，凱越800X也是同級(jí)別中最輕的
與自家硬派拉力450Rally不同的是，作為多功能拉力車的800X需要考慮更多的實(shí)用性，但即便如此800X也任然要比現(xiàn)階段的大多數(shù)國產(chǎn)拉力要更加硬核。前21后19寸的輪轂搭配越野輪胎、210-240的懸掛行程以及275mm的離地間隙就是最好的證明。
800X搭載了一臺(tái)實(shí)際排量為799cc的并列雙缸DOHC結(jié)構(gòu)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率71Kw/9000rpm，最大扭矩80N.m/7500rpm。從現(xiàn)場展車來看，800X還搭載了電子油門，預(yù)計(jì)新車在電控系統(tǒng)上會(huì)有驚喜。舒適款車型座高830mm，豪華款車型870mm，配備23L大油箱，讓這臺(tái)車擁有超過400km的續(xù)航能力。
▼321RR-S 27980元＆ 國家隊(duì)簽約儀式
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，中國公路摩托車賽車隊(duì)（后文統(tǒng)稱“國家隊(duì)”）與凱越機(jī)車完成了簽約儀式，努力推動(dòng)中國摩托車運(yùn)動(dòng)。
簽約儀式上，還揭幕國家隊(duì)的全新賽車321RR，公布了國家隊(duì)訓(xùn)練營車手代表。全新賽車321RR是在凱越廠隊(duì)賽車321RR的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了性能升級(jí)、外觀更迭；全新賽車版花采用了奧運(yùn)會(huì)隊(duì)服常用的中國傳統(tǒng)紅、黃色彩。
為慶祝這一重要時(shí)刻，也為了滿足更多騎士的“賽道夢(mèng)”，凱越機(jī)車發(fā)布了國家隊(duì)限定版321RR-S，售價(jià)27980元。比現(xiàn)款刀鋒版車型僅貴1000元卻擁有多項(xiàng)升級(jí)。
首先是騎行三角優(yōu)化，座高升至795mm，車把高度下降25mm，營造出更為戰(zhàn)斗的騎行氛圍。發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升，達(dá)到30.5Kw。
其次是硬件升級(jí)，前卡鉗升級(jí)為Brembo對(duì)向四活塞卡鉗，制動(dòng)性能更強(qiáng)悍；升級(jí)前阻尼全可調(diào)倒置減震\后全可調(diào)氣囊減震；新增快速升檔以及彈射起步系統(tǒng)。
▼321F/321GT
和去年一樣，凱越展臺(tái)還亮相了基于321車型平臺(tái)開發(fā)的復(fù)古車321F，不同的是321平臺(tái)還迎來了新成員，一臺(tái)運(yùn)動(dòng)旅行車321GT。
▼MX250 競技版/滑胎版
純粹越野MX250同步亮相，還帶來了滑胎版本車型。
