經(jīng)常有朋友向小編咨詢，輕巧方便，好看的復(fù)古外觀，動(dòng)力可以不用太大，品控穩(wěn)定性不錯(cuò)的踏板車有哪些？想來(lái)想去，有些150復(fù)古車座高太不友好了，有些品牌不夠知名或質(zhì)量讓人不放心，時(shí)下最熱門的NS125LA最合適不過。今天我們也拿到了這臺(tái)灰色的試駕車，具體感受如何，讓我們來(lái)一探究竟。
外觀上NS125LA屬于簡(jiǎn)約風(fēng)格，灰色車身并沒有太多的線條設(shè)計(jì)，整車時(shí)刻在突現(xiàn)圓潤(rùn)的復(fù)古設(shè)計(jì)，圓形的LED大燈，倒U型的LED尾燈辨識(shí)度不錯(cuò)，整體性較好的灰色罩版，與白邊輪轂的設(shè)計(jì)，更突出簡(jiǎn)單而又簡(jiǎn)約的風(fēng)格，屬于耐看型。
值得一提的是，NS125LA依舊采用了裂行上面那套Smart key智能鑰匙系統(tǒng)，由于油箱設(shè)置在馬桶內(nèi)部的緣故，免去了無(wú)鑰匙旋鈕單獨(dú)的油箱開關(guān)，旋鈕到SEAT位，按下即可打開坐墊。油箱還是6L的容積，座桶的空間不算大，最多可以放小點(diǎn)的四分之三盔。
動(dòng)力體驗(yàn)
這臺(tái)NS125LA的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm爆發(fā)，沒錯(cuò)這個(gè)動(dòng)力參數(shù)和之前我們測(cè)試的NS125D，是一樣的。封閉路面測(cè)得，表頭極速顯示為96km/h，未能破百，同時(shí)實(shí)際P-box顯示極速為85km/h，反復(fù)多次，（車手177cm，73kg）測(cè)得0到80km/h最好成績(jī)?yōu)?4.9s（體重輕50斤的三七同學(xué)為12.5秒），0到60km/h的最好成績(jī)?yōu)?.7s，可以看出在日常使用中0到60km/h的提速還是很迅速的，60km/h到80km/h之間速度攀升變緩，而在80km/h以上，NS125LA就和其他125踏板一樣變得遲緩了。這個(gè)動(dòng)力，作為一款復(fù)古踏板來(lái)看，完全足夠了，滿足日常通勤和周末短途郊游。
在點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)，聲音較為粗糙，點(diǎn)火之后聲音好得多，沉悶且較動(dòng)聽。怠速抖動(dòng)是有的，但不明顯，同時(shí)騎行中整車震動(dòng)抑制良好，震動(dòng)小到幾乎感受不到，即使在80km/h左右的高速狀態(tài)下，并沒感受到手把以及坐墊，腳踏部分的震動(dòng)。不得不說(shuō)，本田的工藝水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，讓人欽佩。表顯90以下速度，車輛表現(xiàn)平穩(wěn)，表顯90或以上時(shí)，會(huì)有輕微發(fā)飄感，對(duì)一輛偏輕的125踏板來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也很正常。
操控體驗(yàn)
日常操控方面，NS125LA的表現(xiàn)一如既往的本田風(fēng)格，輕松好騎，通過一些窄路路面也是毫無(wú)問題，實(shí)際場(chǎng)地騎乘得心應(yīng)手，左右傾倒和轉(zhuǎn)向也是指哪兒走哪兒，毫無(wú)生澀感，轉(zhuǎn)向把很輕盈，日常駕乘給人以操控靈活，輕松舒適的感受。
偶爾郊游自然也會(huì)跑跑山，看看沿途的風(fēng)景。在彎道中，NS125LA的表現(xiàn)略有點(diǎn)出乎意料，還是可以常規(guī)跑山的。前90后100扁平比90的輪胎，比較容易就到輪胎極限，但并不會(huì)磨到撐腳，需再次下探才會(huì)磨到撐腳，當(dāng)然作為一臺(tái)復(fù)古車，也沒必要再下探了，再下探輪胎抓地也不能給你足夠的信心。這套原廠配備的輪胎,在20度的天氣下，按這樣正常過彎，抓地表現(xiàn)不錯(cuò)，彎前剎車，以及彎中的表現(xiàn)都有良好水準(zhǔn)，配合目前的極限傾角，用這臺(tái)復(fù)古踏板郊游跑個(gè)山，輕松愜意。
制動(dòng)體驗(yàn)
制動(dòng)數(shù)據(jù)方面NS125LA表現(xiàn)的中規(guī)中矩，前碟后鼓的剎車配置，配合CBS的配置，應(yīng)對(duì)日常使用是沒什么問題的。在多次反復(fù)制動(dòng)后，測(cè)得60km/h至0的最好成績(jī)?yōu)?4.1m，30km/h至0的最好成績(jī)?yōu)?.7m。制動(dòng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)很驚艷，這是因?yàn)闆]有ABS反而將制動(dòng)力發(fā)揮到了極致，當(dāng)然這是技巧加上多次測(cè)試的結(jié)果，緊急情況下是做不到的。在60km/h至0的緊急制動(dòng)測(cè)試時(shí)，后輪抱死會(huì)出現(xiàn)輕度甩尾狀況，此時(shí)需要把住龍頭保持車身直線，一般不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，但如果是轉(zhuǎn)彎時(shí)切勿大力制動(dòng)。
油耗方面NS125LA的表現(xiàn)不必多說(shuō)，偏暴力的測(cè)評(píng)，測(cè)得油耗為約2.5L/100km，根據(jù)真實(shí)車主反饋，該車日常騎行實(shí)際油耗在2.2L/100km左右，6L的油箱能提供接近250km的極限續(xù)航，日常代步完全夠用。
總結(jié)
總結(jié)來(lái)看，銷售市場(chǎng)的火爆也充分顯示了NS125LA作為復(fù)古踏板的顏值魅力，突出的優(yōu)點(diǎn)是輕便好騎、0-80的優(yōu)秀提速性能，以及沒什么明顯短板，加上還不錯(cuò)的配置（無(wú)鑰匙啟動(dòng)、LED光源、CBS制動(dòng)），11900元適中的價(jià)格，這些優(yōu)勢(shì)要素的組合，讓這輛合資本田125復(fù)古踏板成為當(dāng)下的熱銷車型。
