凱旋近幾年來積極的想要打造一臺(tái)入門車款，通過較容易入手的價(jià)格吸引消費(fèi)者購買。 2019年，凱旋和印度第二大機(jī)車車廠Bajaj Auto簽下了合作協(xié)議之后，外界也在猜測(cè)他們會(huì)在250c.c.-750c.c.推出不少全新車款，而且還有機(jī)遇在今年11/8舉行的的米蘭車展亮相！

凱旋在前幾年的銷售表現(xiàn)也相當(dāng)突出，2021年的銷售表現(xiàn)比受到疫情影響的2020年和疫情尚未出現(xiàn)之前的2019年還要好，而這一切就要?dú)w功于Trident 660的銷售（2022年英國最熱銷的排氣量125c.c.以上車款），也或許是抱持著打鐵趁熱的想法才打算從高階車款的市場(chǎng)定位打入大眾化市場(chǎng)， 而且可預(yù)期的是他們未來推出的車款不會(huì)是針對(duì)印度市場(chǎng)打造，而是會(huì)打造一些全新的全球戰(zhàn)略車款。

而在今年年初，更是有外媒捕捉到了兩款凱旋的測(cè)試車的身影，分別是排氣量更小的Speed Twin和一款與Bonneville Scrambler相當(dāng)類似的車款，而這些車款的動(dòng)力配置都同樣會(huì)采用400c.c.- 450c.c.的雙缸引擎設(shè)定。 或許今年米蘭車展亮相的車款，正是這兩個(gè)全新車型，隨著時(shí)間離今年米蘭車展越來越近，我們也可預(yù)期到會(huì)有更多相關(guān)消息發(fā)布。

看到了凱旋 Trident 660車系和Tiger車系的熱銷情形，或許更小排氣量版本也在凱旋未來幾年的藍(lán)圖當(dāng)中。 降低了入手門檻，如果未來凱旋順利打入平民車款市場(chǎng)，相信對(duì)于凱旋的車迷們會(huì)是一大福音。 至于今年有沒有機(jī)會(huì)在首次看到凱旋首款平民化車款，就讓我們期待未來幾個(gè)月的后續(xù)消息！

如果未來有排氣量較小或是較易入手的凱旋 Tiger車系，相信對(duì)于喜歡ADV車系的車迷來說會(huì)是購車時(shí)不錯(cuò)的選擇之一