同樣純國(guó)產(chǎn)的CB400X/F，為何要慌？本田會(huì)把大家都逼成高手的!
這個(gè)觀點(diǎn)的另一層含義，就是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)今后幾年將經(jīng)歷第二次大洗牌，特別是今后雅馬哈、鈴木的中排店陸續(xù)進(jìn)入后，殘酷的淘汰將正式開(kāi)始。前一次大洗牌是發(fā)生于國(guó)四切換前后，個(gè)性化中大排市場(chǎng)全面到來(lái)之際，洗去了很多同質(zhì)化車型為主，且沒(méi)什么動(dòng)力源和整車開(kāi)發(fā)能力的中小品牌（當(dāng)然洗掉不代表徹底消亡，有的轉(zhuǎn)戰(zhàn)出口，有的個(gè)別區(qū)域在賣，還在茍延殘喘）。
那么這一次洗牌，留下的都將是真正有實(shí)力的品牌，留下的品牌也必須要解開(kāi)本田中排之局。
誰(shuí)能解本田中排之局？
為什么強(qiáng)調(diào)中排（250-600cc之間），不擔(dān)心大排（600cc以上）？因?yàn)橹信攀袌?chǎng)最龐大，又承上啟下，影響也最廣泛。中國(guó)能解本田中排之局的品牌，并能與之正面競(jìng)爭(zhēng)的品牌，必須要具有以下資質(zhì)、條件。
1、要掌握核心技術(shù)
這里所謂核心技術(shù)，主要就是要有自己的多個(gè)中排動(dòng)力源，而且要有相當(dāng)?shù)男阅軆?yōu)勢(shì)、品質(zhì)可靠，這是最基本的。同時(shí)還必須掌握車架的設(shè)計(jì)調(diào)校的核心技術(shù)，車架高度影響車輛操控體驗(yàn)，而且是無(wú)法靠堆配置解決的。至于外觀設(shè)計(jì)，雖然很重要，但其實(shí)是可以靠花錢解決的，比如找知名的設(shè)計(jì)公司，甚至海外設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)產(chǎn)品外觀。
2、要有成本規(guī)模優(yōu)勢(shì)
本田中排雖然名義上是CKD，但到底哪些部件是進(jìn)口件，官方一直諱莫如深，加上CM300、CB400X如此優(yōu)勢(shì)的定價(jià)，基本可以認(rèn)為就是純國(guó)產(chǎn)車。但本田高企的品牌溢價(jià)，一定的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)、性能優(yōu)勢(shì)都是客觀存在的，國(guó)產(chǎn)品牌要想解本田中排之局，就必須要有成本規(guī)模優(yōu)勢(shì)，才能在定價(jià)上形成梯度，并且配置上更具優(yōu)勢(shì)，以更高的性價(jià)比、良好的品質(zhì)和性能才能直面競(jìng)爭(zhēng)。
3、要有靠山
這個(gè)靠山可以是強(qiáng)勢(shì)的海外合資合作品牌，能夠提供強(qiáng)有力的技術(shù)、車型設(shè)計(jì)支持，也可以是強(qiáng)有力的實(shí)力股東，關(guān)鍵時(shí)刻可以提供雄厚的資金支持。眾所周知，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品質(zhì)提升，駕駛體驗(yàn)調(diào)校、專家人才引進(jìn)、工廠改造、人員穩(wěn)定及素質(zhì)提升等等，都需要大量投入，但本田中排的“準(zhǔn)價(jià)格戰(zhàn)”,可能會(huì)讓國(guó)產(chǎn)品牌的銷售長(zhǎng)期受到嚴(yán)重壓制，沒(méi)有靠山單打獨(dú)斗的摩企，生存都會(huì)非常艱難，何談加大投入？除非其自身多元化發(fā)展的很好，實(shí)力足夠雄厚。
國(guó)潮摩托 責(zé)無(wú)旁貸
業(yè)內(nèi)能同時(shí)滿足上述三大條件的本土摩企，就屈指可數(shù)了，錢江摩托無(wú)疑是極度符合上述條件的，旗下?lián)碛凶吒叨撕蛧?guó)際化路線的貝納利、主走中高端高性價(jià)比的QJMOTOR，以及小排量通路車型的錢江牌，以及未來(lái)的錢江電動(dòng)品牌。
錢江電動(dòng)超跑驚艷亮相北京摩展
錢江電動(dòng)本次摩展亮相的超跑電摩工程車。
錢江摩托擁有非常雄厚的動(dòng)力源核心技術(shù)，除了成熟的小排發(fā)動(dòng)機(jī)，還擁有貝納利250單缸、300雙缸、400單缸、500雙缸、600四缸、750雙缸、899三缸、1200三缸，業(yè)內(nèi)無(wú)人出其右，而且除了剛上市的1200GT，其他中大排動(dòng)力全部都經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)，得到用戶的廣泛認(rèn)可。擁有歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的支持，貝納利、QJ的多款新品成功開(kāi)發(fā)，也證明了其車架設(shè)計(jì)調(diào)校的能力。
在成本規(guī)模上，毫無(wú)疑問(wèn)錢江摩托數(shù)一數(shù)二，這里不再贅述。在靠山方面，吉利集團(tuán)已經(jīng)入主控股錢江，將汽車品控、管理經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到錢江，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，并加大資金投入，設(shè)立中國(guó)、歐洲兩大研發(fā)基地多國(guó)測(cè)試基地，同時(shí)持續(xù)提升硬件水平，比如160余畝的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)。如此龐大的投入，沒(méi)有靠山的支持，光靠大面積禁摩卻又競(jìng)爭(zhēng)慘烈的，中國(guó)摩托車市場(chǎng)的微薄利潤(rùn)，是不可想象的。
目前成立中國(guó)，歐洲兩大研發(fā)基地，在全球多個(gè)國(guó)家設(shè)立測(cè)試基地。
全流程質(zhì)量體系網(wǎng)，導(dǎo)入質(zhì)量零缺陷管理。設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)標(biāo)，供應(yīng)商質(zhì)量對(duì)標(biāo)，制造質(zhì)量對(duì)標(biāo)，售后服務(wù)質(zhì)量對(duì)標(biāo)。
加大自動(dòng)化設(shè)備改造力度，包括自動(dòng)化機(jī)器手臂車架焊接，噴涂，自動(dòng)化減震，液剎裝配線等。目前已經(jīng)啟動(dòng)了占地160余畝的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)，作為新的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化裝配基地，配備業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化，智能化和防錯(cuò)系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)工廠。
直面本田 寸土必爭(zhēng)：19999元賽250、39999元追700來(lái)了
我們不說(shuō)上面這些概念性的，就拿這次北京摩展QJMOTOR發(fā)布的兩款新車賽250、追700說(shuō)事。
賽250專為國(guó)潮新青年定制的入門(mén)級(jí)仿賽產(chǎn)品，賽250堪稱人生第一臺(tái)機(jī)車的“首選”。它延續(xù)了賽系列的家族化設(shè)計(jì)，前傾式頭部、車尾獨(dú)特風(fēng)道，顏值在線的仿賽設(shè)計(jì)，宣告了入門(mén)級(jí)仿賽市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者。
賽250采用249cc DOCH單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩22.5N·m/7250rpm，最大功率為20.5KW/9500rpm，可瞬間迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力。新車標(biāo)配滑動(dòng)離合，可絲滑卸除逆向扭力、換擋平順無(wú)頓挫，加上賽道級(jí)別的減震、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、全LED燈具、TFT全視角屏儀表、鋁合金單搖臂、僅159公斤的車重，配置、顏值全部在線，最關(guān)鍵的是僅1.99萬(wàn)的價(jià)格，讓賽250瞬間“香氣四溢”。
追700就更具優(yōu)勢(shì)，瑪吉斯輪胎、BREMBO剎車及直推上泵、前后KYB減震、SUNSTAR碟剎盤(pán)、TFT儀表，貝納利700雙缸的成熟動(dòng)力，售價(jià)僅39999元，并且7月1日下訂前限時(shí)優(yōu)惠2000元，在600-700級(jí)別國(guó)產(chǎn)大排街車領(lǐng)域，已經(jīng)是性價(jià)比的天花板了。
19999元賽250、39999元追700聯(lián)袂上市
這兩款車是錢江摩托旗下QJMOTOR，在CB400X以40700元上市后的首次新車發(fā)布，其定價(jià)策略顯然有很強(qiáng)的針對(duì)性，顯然直面本田的咄咄逼人，擁有技術(shù)儲(chǔ)備、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、吉利靠山的錢江摩托是絲毫不覷。
向摩托車制造高手進(jìn)化，QJ速度值得期待
QJMOTOR號(hào)稱是中國(guó)摩托車行業(yè)的勞模，新車如下餃子一般，QJMOTOR的速度，既是實(shí)力的表現(xiàn)，也是與貝納利資源整合的必然。配置并不高的本田中排的到來(lái)，雖然告訴了我們堆配置沒(méi)什么大用，但如QJ等國(guó)產(chǎn)品牌，可能相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)還是離不開(kāi)高配置的加持，但在車輛品質(zhì)、整車調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、駕駛體驗(yàn)等方面的提升，相信各大廠家已經(jīng)在提速，朝著真正的摩托車制造高手進(jìn)化，作為中國(guó)摩托界的勞模，QJ的進(jìn)化速度同樣值得期待，比如最典型的車輛減重設(shè)計(jì)能力。
本田中排就是一條有殺傷力的大鯰魚(yú)，會(huì)明顯加速國(guó)產(chǎn)品牌的進(jìn)步，只是任何進(jìn)步都需要時(shí)間和過(guò)程，作為用戶，完全可以對(duì)民族品牌多一些信心，給一些時(shí)間。我們不說(shuō)什么民族情結(jié)，只說(shuō)一個(gè)客觀事實(shí)，正因?yàn)橛胸惣{利、QJ、春風(fēng)等強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在，本田等外資摩托品牌才會(huì)如此競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，否則你只能多花幾成甚至翻倍的價(jià)格購(gòu)買同款車型，這才是真正的割韭菜啊，毫無(wú)反抗之力。
最后說(shuō)個(gè)題外話，就連全球最尖端科技含量最高的光刻機(jī)，或許幾年后就能被中國(guó)人攻克下來(lái)，到時(shí)也會(huì)變成盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的故事一樣被中國(guó)人津津樂(lè)道。相比光刻機(jī)，摩托車根本不存在什么難以逾越的技術(shù)高峰，只要中國(guó)企業(yè)想做好，就一定能做好。所以本田很聰明，現(xiàn)在突然殺入還能收割幾年，否則再過(guò)幾年后就無(wú)法收割了。
