在這部作品上，改裝團(tuán)隊(duì)使用了來自川崎W650的油箱，18寸的越野車輪轂，335mm行程的懸掛，還把原車的皮帶傳動(dòng)改換為530型號(hào)的鏈條傳動(dòng)。在這臺(tái)車上最好看的細(xì)節(jié)當(dāng)屬位于它車身右側(cè)的高位雙出排氣，對(duì)老車有了解的朋友一眼就能看出，它幾乎與老式的Triumph scrambler如出一轍，而這也是改裝者Takeshi本人最喜歡的設(shè)計(jì)。

巡航車屬性的Sportster原車，不能在狹窄的林道行駛，而騎250cc的越野車又難以在高速公路上連續(xù)騎行，而這臺(tái)機(jī)器正好將兩種車的性能集合在了一起。

最近哈雷大張旗鼓的上市了他們看起來完全背離品牌傳統(tǒng)的ADV車型，從它們的動(dòng)作不難看出，這個(gè)具有百年歷史的老品牌正在積極的尋找變革的途徑，但是想從寶馬和KTM手中分得一塊ADV市場的蛋糕似乎也不是太容易的事，畢竟這并不是哈雷擅長的領(lǐng)域。與其硬碰硬，倒不如換個(gè)思路，像今天改裝案例這種復(fù)古的輕度探險(xiǎn)風(fēng)格難倒不好嗎？

畢竟，去無人區(qū)玩穿越的誰騎哈雷？而騎哈雷的，又有幾人會(huì)買一臺(tái)ADV去玩穿越啊？