全順電驅(qū)動(dòng)以搭載了他們的高性能電機(jī)的臺(tái)鈴虎賁賽車、作為這次測(cè)試的對(duì)象，測(cè)試車手是慕容志釗。主要的測(cè)試科目，是對(duì)電動(dòng)賽車、在不同設(shè)計(jì)的賽道上，如何能將其輸出特性作盡量的發(fā)揮；并嘗試找出不同賽道之下、為可能存在的問題，找出對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)設(shè)置與解決方案。

有別于傳統(tǒng)使用汽油往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車，相比之下，電動(dòng)賽車最大的差異、是幾乎沒有從零到峰值動(dòng)力輸出的過程，油門動(dòng)作所能夠產(chǎn)生的威力、幾乎可以用 “ 瘋狂、瞬間可達(dá) ” 去形容，這就需要車手對(duì)油門的控制、有著一個(gè)更為細(xì)膩的感覺。油門控制動(dòng)作上的稍微差異，輕者圈速降低、彎中走大，重者摔倒、翻車。

電動(dòng)賽車圈子里所流傳的，現(xiàn)有賽例限制之下的電動(dòng)賽車，其瞬間加速的 “ 威力 ”、類似于 SS600 賽車?？紤]到目前，國(guó)內(nèi)在電動(dòng)賽車領(lǐng)域里的較量、主要是在小型賽道中進(jìn)行，如何更加有效地去平衡這兩者的矛盾、從而盡可能地利用電動(dòng)賽車的輸出特性去創(chuàng)造出更好成績(jī)，對(duì)不同賽道之下的賽車設(shè)置、車手對(duì)賽道的熟習(xí)程度等，都會(huì)成為較量過程中一個(gè)焦點(diǎn)。

而全順電驅(qū)動(dòng)的這次測(cè)試，無疑就成為了讓其電動(dòng)賽車足跡遍及各個(gè)賽場(chǎng)、以充分的準(zhǔn)備去爭(zhēng)取佳績(jī)的重要組成部分。