今年1月份，寶馬集團(tuán)旗下摩托車品牌BMW Motorrad寶馬摩托車與中國公路摩托車賽車隊(duì)在北京金港賽道正式簽署合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，BMW Motorrad寶馬摩托車聯(lián)合經(jīng)銷商伙伴北京德悅行汽車運(yùn)動服務(wù)有限公司、眾誠悅孚（天津）體育文化發(fā)展有限公司，為中國公路摩托車賽車隊(duì)提供4輛BMW旗艦?zāi)ν熊嘓P4 RACE及相關(guān)技術(shù)支持，助力車隊(duì)出戰(zhàn)頂級摩托賽事。此外，中國公路摩托車賽車隊(duì)及其運(yùn)營商 “BMW Motorrad寶馬摩托車中國官方合作伙伴”重慶國貴智同科技有限公司，以及其母公司重慶國貴賽車科技有限公司，將與BMW Motorrad寶馬摩托車、德悅行、眾誠悅孚一起，合作開發(fā)賽道培訓(xùn)項(xiàng)目，共同推廣摩托運(yùn)動，展現(xiàn)賽道競速的極致魅力。

BMW HP4 RACE雖然上市已經(jīng)有一段時(shí)間，但它如今依舊是目前市售的頂級公升超跑之一。碳纖維是這款車的一大亮點(diǎn)，機(jī)械化一體成型的碳纖維主車架只有7.8kg，比上一代HP4的車架輕了4.6kg，而除了輕以外，這款車架的另一大亮點(diǎn)就是可大批量生產(chǎn)，寶馬已經(jīng)掌握了批量生產(chǎn)碳纖維摩托車車架的技術(shù)，整個車架的制作過程僅需要1-2個小時(shí)。除了車架，HP4 RACE還采用了碳纖維輪轂，重量比輕合金鍛造輪圈減輕約30%，這就讓HP4 RACE有了更輕的簧下質(zhì)量，同時(shí)更小的轉(zhuǎn)動慣量也減小了震動。

HP4 RACE采用了瑞典知名減震制造商Öhlins的減震系統(tǒng)，前FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后減震均來自WSBK賽場，這套組合可以說是量產(chǎn)車上最頂級的配置了！制動系統(tǒng)同樣頂尖，Brembo GP4 PR制動卡鉗。鈦涂層活塞和表面化學(xué)鍍鎳的單體銑削鋁合金卡鉗是目前可用的最佳材料組合。搭配厚度為6.75mm的320mmT型鋼制WSBK賽車制動盤系統(tǒng)，在最大限度量化的同時(shí)確保了驚人的制動性能，后制動為Brembo 4 Pot Caliper卡鉗。

其實(shí)HP4 RACE的動力并不是量產(chǎn)車之最，但由于整車實(shí)在是太輕了，所以在性能上這款車有著瘋狂的表現(xiàn)。HP4 RACE可在13900轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生158千瓦（215匹馬力）最大輸出功率，在10000轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生120牛米最大扭矩。這種表現(xiàn)已經(jīng)可以匹敵WBSK戰(zhàn)車，再加上整車的輕量化，推重比高達(dá)1.34hp/kg，要知道F1賽車的推重比也只有1.2hp/kg，再加上配備了基于WSBK規(guī)格調(diào)整的密齒比賽車變速箱，整車的性能表現(xiàn)實(shí)在是瘋狂。

俗話說工欲善其事，必先利其器，中國隊(duì)在得到了如此強(qiáng)大的賽車后，希望今年能在國際賽場上給車迷帶來驚喜，用好的成績推動中國摩托車賽車文化的發(fā)展。