Rebel 500 搭載一副來自 CBR500R 平臺(tái)的水冷直列兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量 471 cc，六檔的齒輪箱，最大動(dòng)力輸出 33.6 kw（CBR500R 的最大動(dòng)力輸出為 35 kw）。車身使用一個(gè)鋼管式的車架，叉芯直徑為 41 mm 的正立式前叉、雙筒后減震，16 英寸直徑的多柱式前、后合金輪框，碟式的制動(dòng)系統(tǒng)、可選 ABS。

Rebel 500 的大型項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（Large Project Leader，LPL）Keita Mikura 這樣去形容這臺(tái)新世代的巡航車/太子車：既展現(xiàn)一個(gè)經(jīng)典、永恒的外觀，又要充滿了前瞻性、現(xiàn)代風(fēng)格。Rebel 500 易于親近、易于騎乘，它能讓你按照自己的方式去行事。此外，它還是一塊空白的畫布，可以滿足擁有者的任何想象（意為改裝/定制的想象空間）。

Honda 向本土市場推出中期改進(jìn)型的 Rebel 500

Honda 向美國市場發(fā)布 Rebel 300、Rebel 500

Rebel 500（美國市場的型號(hào)為 CMX500）在 2016 年 11 月首次發(fā)布、2017 年正式上市。而這次國內(nèi)上市的版本，是去年十一月初、EICMA 米蘭車展前夕發(fā)布的中期改進(jìn)款車型，與 2016 款相比，新版的 Rebel 500 換裝了 LED 的燈光系統(tǒng)，儀表板增加了檔位顯示、轉(zhuǎn)向彎燈分成了左右閃爍顯示，加裝了滑動(dòng)式離合器，懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過重新設(shè)置，修改了彈簧剛度、并重新設(shè)計(jì)了減震橡膠，以提升駕駛的舒適性。

下面的圖片，2019' EICMA 米蘭車展前夕發(fā)布的 Rebel 500S、Rebel 500（資料圖片）。

對(duì)于中國車友來說，Rebel 是一個(gè)有著長時(shí)間記憶的名詞，甚至一度是太子車的代名詞之一。

下圖：1985 年四月首次發(fā)布的第一代 CA250T Rebel（MC13）日本本土版（資料圖片）。