在去年摩博會上，現(xiàn)場展出的GPR 250引起了車友們的熱議，使用當時春風250NK的單缸發(fā)動機，配合鋁合金車架，讓人對這款車的操控充滿期待，當時也有傳言，這款車將在2020年上半年上市，甚至會和春風的250SR同期上市，更讓人對這兩款運動“小鋼炮”充滿幻想。2020年2月底，春風250SR如期上市，但直到6月份，Aprilia GPR 250也沒有任何消息。
GPR 250
而在國外市場，Aprilia也推出了一款單缸250級別運動車款，在去年米蘭展上，Aprilia發(fā)布了一款純粹的運動賽車RS 250 SP，這款車同樣采用的是單缸250mL，是Aprilia和歐洲
Mini(參數(shù)|圖片)賽車制造公司Ohvale共同開發(fā)的，全車上下采用頂級配件，Brembo M50卡鉗配Brembo RCS 14直推上泵，前后17寸Marchesini鍛造輪轂，40mm倒立式Andreani前叉，后Ohlins全可調(diào)減震器，還有 SC PROJECT全段排氣，原廠就武裝到了牙齒。
雖然RS 250 SP配置超高，售價也約合7.7萬人民幣，但這款車的發(fā)動機從外觀上看和宗申的NC250發(fā)動機非常相似，同時缸徑和行程也相同，都是77mm x 53.6mm，其中RS 250 SP最大功率20.5kW（9500r/min），最大扭矩22N·m（7000r/min），NC250發(fā)動機最大功率19kW（9000r/min），最大扭矩23N·m（7000r/min），動力參數(shù)也相差不大，所以很有可能這款RS 250 SP使用的就是NC250發(fā)動機。
雖然這并不意味著GPR 250就此夭折，但使用NC250單缸發(fā)動機也意味著在一定程度上，對于動力單元選擇上，春風可能并不占優(yōu)勢，如果RS 250 SP使用的確實是NC250發(fā)動機，反倒是宗申動力的發(fā)動機更占優(yōu)勢。當然，國內(nèi)車友更加關(guān)心的還是GPR 250，甚至是TERRA車型也能夠升級，所以不管是使用誰家的動力平臺，希望國產(chǎn)“小鋼炮”能夠緊跟升級大趨勢，畢竟250SR已經(jīng)引領(lǐng)了國產(chǎn)小排量運動車款的大潮，GPR不應該缺席國內(nèi)小排量運動仿賽車型的競爭。
2020-07-04
《摩托車》7900
