從2017年開始，哈雷戴維森接連幾年的銷量下滑現(xiàn)象開始加劇，此前小打小鬧推出的一些小排量新車型市場(chǎng)反應(yīng)雖然不錯(cuò)，但依舊無法改變大局，為了吸引更多的年輕騎手，哈雷戴維森開始走上了自我改革之路。哈雷此后接連收購(gòu)了阿爾塔公司、宣布加大對(duì)電動(dòng)摩托車的投資力度、推出了十年內(nèi)開發(fā)100臺(tái)新車的目標(biāo)以及 “more roads to Harley-Davidson”計(jì)劃。
近期哈雷在歐洲注冊(cè)了兩輛新車的專利圖被曝光，一臺(tái)Cafe Racer車型和一臺(tái)Flat Tracker車型，顯示出哈雷意圖進(jìn)軍復(fù)古車市場(chǎng)，在去年流出的投資者文件中曾經(jīng)露過面。隨著這次專利的正式注冊(cè)，這兩款復(fù)古車型可能會(huì)在一兩年內(nèi)正式發(fā)布。
Cafe Racer車型
Flat Tracker車型
從圖紙上看，這兩臺(tái)Cafe Racer和Flat Tracker有著模組化的共構(gòu)設(shè)計(jì)， 而這兩款車則均出自于 “more roads to Harley-Davidson”計(jì)劃，模組化的開發(fā)也是計(jì)劃的一部分，這樣可以更多的節(jié)省成本，通過平臺(tái)共用開發(fā)出更多的車型。兩車車架采用了相同的鋼管式車架，減震及制動(dòng)部分應(yīng)該也會(huì)采用相同的規(guī)格來進(jìn)一步降低開發(fā)成本。 發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了ADV車款Pan America上相同的1250mL水冷V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于哈雷最新開發(fā)的Revolution Max動(dòng)力平臺(tái)，同系列還有一款975mL的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者在外觀方面完全相同，所以搭載這一平臺(tái)的車型預(yù)計(jì)會(huì)有兩種排量可供選擇。
外觀設(shè)計(jì)上，這款 Cafe Racer明顯借鑒了哈雷曾短暫發(fā)售過的XLCR車型，整體上變得更加緊湊，壯碩的60度V缸配上緊致的車身設(shè)計(jì)，給人的感覺遠(yuǎn)不同于歐系和日系的風(fēng)格。非常小的豬鼻導(dǎo)流罩和短粗和車尾則有強(qiáng)烈的哈雷風(fēng)格。
Flat Tracker在造型上同樣走車身緊湊壯碩的路線，從中能明顯看出哈雷泥地賽車XR750以及XG750R的設(shè)計(jì)縮影，例如狹長(zhǎng)的油箱和較為平直的坐墊，以及堆疊式的排氣布局，有致敬的感覺在里面，搭配上車頭號(hào)碼牌與頭燈的結(jié)合，非常有美式 Flat Tracker車型的風(fēng)采。
這家曾經(jīng)非常固執(zhí)的美式老大哥在變革道路上總是能帶來一些人們從未想過的驚喜， 雖然這兩款車目前還在開發(fā)階段，但這次大膽的嘗試的確吸引了許多目光，希望能在不久的將來看到這些非常“不哈雷”的車款與大家見面。
2020-04-16
《摩托車》5800
