假如小牛、速珂搞電動車安全駕駛培訓，會如何？
2020-03-25
EQB實驗室6750核心提示：建議小牛和速珂認真考慮下。隨著電動車行業(yè)的逐步發(fā)展，現(xiàn)如今很多電動摩托車不管是在性能上還是玩樂性上，都已開始慢慢逼近燃油
隨著電動車行業(yè)的逐步發(fā)展，現(xiàn)如今很多電動摩托車不管是在性能上還是玩樂性上，都已開始慢慢逼近燃油摩托車的水準。為了對電動車進行更科學的管理，在去年發(fā)布的電動車新國標中就規(guī)定，針對電動摩托車類產品，需要持摩托車駕照才能駕駛、上牌。同樣，如果當地實施“禁摩”，那么電動摩托車同樣也是屬于馬路上的“禁品”。由此可見，政策上，有關部門已經給了電動摩托車和燃油摩托車相同的待遇。
雖然同為摩托車，作為交通功能的燃油摩托車正逐漸被邊緣化已是事實（作為娛樂休閑工具的燃油摩托車還是在增長），愿意感受摩托車駕駛樂趣的人也越來越少。而電動摩托車雖然同樣被視為了“馬路禁品”般的存在，但依然無法阻擋很多年輕消費者對于像速珂、小牛等個性化電摩產品的熱情。所以同為摩托車，我們?yōu)槭裁床煌ㄟ^這些個性化的電摩來吸引、培養(yǎng)更多的摩托車騎士呢?而且在初學者的騎乘教學上，這些功能不亞于燃油摩托車的電摩其實更加容易和安全：首先像速珂TC等跨騎電摩，外形上和摩托車差不多，身形相對于大部分燃油摩托車來說更加小巧，且車重更輕（據資料顯示，速珂TC系列只有70kg左右），對于初學者來說，更容易操控、駕駛。其次，電動摩托車一般都有不同的騎行模式設置，不同的騎行模式速度不同。初學者可以從低速到高速慢慢練習，在摩托車本身的電子限速下，能防止速度控制不當引發(fā)的意外，讓騎行更加安全。另外，像速珂TC這類性個性電摩同樣性能也能達到50cc左右的燃油摩托車水準，有些電摩性能甚至能達到125cc、150cc燃油摩托車性能，同樣具有燃油車般的駕駛樂趣。同時有些電動摩托車還支持多樣化改裝，還可以引導初學者更加多樣化的文化需求。所以，作為行業(yè)個性化電摩的領頭羊，速珂和小牛不妨認真考慮下，利用自身品牌的影響力聯(lián)合或者各自策劃設立，一些能讓更多年輕人體驗摩托車樂趣，類似于駕駛學校類的活動或機構，讓更多的年輕人關注兩輪騎行？最后，我們想說的是，隨著電動車行業(yè)的逐漸發(fā)展，未來肯定會有越來越多類似于速珂TC系列等這樣有個性、有玩樂性的電動摩托車涌現(xiàn)。而兩輪車的未來是屬于電動車的。作為行業(yè)中對于年輕人有著極大影響力的品牌，也是肩負者引導年輕騎士安全駕駛以及弘揚騎行精神的責任的。
