AP250 級(jí)別的比賽，今年新增加了第四家、也是當(dāng)前唯一的一家非日本品牌制造商：印度 TVS。參賽的車(chē)輛是與寶馬 G310 車(chē)系同平臺(tái)的 TVS Apache RR310。AP250 級(jí)別的賽例要求，是采用量產(chǎn)車(chē)型作為比賽基礎(chǔ)車(chē)，需統(tǒng)一使用 aRacer 艾銳斯的 ECU 系統(tǒng)，且對(duì)各項(xiàng)的改裝有著較多的限制，原廠化參賽的程度較高。

以工廠車(chē)隊(duì)角色參賽的 TVS，車(chē)手組合是兩位來(lái)自印度的車(chē)手、一位來(lái)自泰國(guó)的車(chē)手。駕駛 146 號(hào)車(chē)的泰國(guó)車(chē)手 Vorapong Malahuan，在兩節(jié)比賽中都能全程緊貼第二集團(tuán)，并跑出了 2 分 27.611 秒的最佳圈速（頭車(chē)的最佳圈速為 2 分 25.601 秒）。

最終，Vorapong Malahuan 在兩節(jié)比賽分別獲得了第六、第五名。這樣的成績(jī)對(duì) TVS 來(lái)說(shuō)，堪稱(chēng)是一次閃亮的登場(chǎng)，盡管我們并不清楚德國(guó)寶馬有否在背后提供支援、或者是提供了多大的支援。

此前的 ARRC AP250 級(jí)別，是 CBR250RR、Ninja 250、YZF-R25 這三款直列兩汽缸機(jī)器之間的爭(zhēng)奪，使用單汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 TVS Apache RR310 盡管有著排汽量的優(yōu)勢(shì)，但在雪邦這樣的大型場(chǎng)地上，面對(duì)著各施其謀、且參賽經(jīng)驗(yàn)豐富的對(duì)手，TVS 面對(duì)的挑戰(zhàn)不可謂不少，依然取得如此的成績(jī)，顯示了這家印度制造商的賽場(chǎng)潛力。雖然尚未清楚 ARRC 在 2020 賽季余下分站比賽的安排能否如期進(jìn)行，而 TVS 將是值得繼續(xù)留意的 AP250 級(jí)別焦點(diǎn)之一。

無(wú)論如何，AP250 多了新的挑戰(zhàn)者、為比賽增添了新的話題；工業(yè)基礎(chǔ)、門(mén)類(lèi)完善程度遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)的印度制造商，走出了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)強(qiáng)手日本制造商的重大一步，對(duì)國(guó)內(nèi)的制造商來(lái)說(shuō)、無(wú)疑是一個(gè)新的啟示。

印度的制造商、在多年前就已經(jīng)有一個(gè)挑戰(zhàn)世界大賽為己任的愿望，但與馬欣德拉（Mahindra，也稱(chēng)之為馬恒達(dá)）參加 Moto3、Hero 英雄摩托參加達(dá)喀爾有所不同，TVS 用的是純正的自有產(chǎn)品參賽！