本周初（二月 24 - 25 日），WSBK 在這條即將舉行揭幕戰(zhàn)的賽道，進(jìn)行了最后一次的季前測試。BMW Motorrad 寶馬摩托的 WSBK 工廠車隊(duì)，在新賽季的 “ 隊(duì)服 ” 也正式亮相。

在 2018 年的 EICMA 米蘭車展上、公開了新一代的超級(jí)跑車 S1000RR 之后，寶馬摩托宣布他們的工廠車隊(duì)在 2019 年重返 WSBK。在前世界冠軍、來自英國的老將賽克斯（Tom Sykes）帶頭猛烈沖擊下，寶馬去季三次登上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，賽克斯最終拿到了年度第八名。

而早在去年十一月的時(shí)候，寶馬摩托就已經(jīng)公布了他們新賽季的 WSBK 工廠車隊(duì)新陣容：駕駛 66 號(hào)車的賽克斯，依舊是車隊(duì)的主將；他新搭檔，是同樣來自英國的拉維蒂（Eugene Laverty）。

現(xiàn)年 33 歲的拉維蒂有著豐富的參賽經(jīng)驗(yàn)，參與過 GP125、GP250、MotoGP 以及 WSBK 的比賽，在 WSBK 中的最佳成績是在 2013 年奪得 WSBK 的年度亞軍，而巧合的是、奪得 2013 年度 WSBK 世界冠軍的，是他在新賽季的隊(duì)友賽克斯。

寶馬車隊(duì)的工廠賽車 S1000RR，基礎(chǔ)車來自在 2018 年首次公開、去年正式上市的量產(chǎn)版本，并由賽車部門塞進(jìn)大量 M 改裝件、改造而成。

量產(chǎn)版的 S1000RR 搭載一副水冷四沖程直列四汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了可變汽閥正時(shí)的寶馬換擋凸輪技術(shù)，歐洲版的最大動(dòng)力輸出 152 kw（約 207 匹）。車體采用了一副鋁合金雙翼樑式的、被廠方稱之為 Flex frame（柔性車架）的車架，全車的整備重量為 197 公斤（選裝原廠 M Package 改裝包，重量降低至 193.5 公斤）。

下圖：分辨率較高的豎屏圖。