作為哈雷戴維森首次涉足電動(dòng)摩托車領(lǐng)域的產(chǎn)品，我們都知道，價(jià)值30,000美元的LiveWire在哈雷的電動(dòng)產(chǎn)品中，更多的是作為一種光環(huán)產(chǎn)品來展示哈雷在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域的能力。但這同時(shí)也意味著，哈雷戴維森后續(xù)推出的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品，必須要對(duì)消費(fèi)者有足夠的吸引力才行。
哈雷戴維森中功率電動(dòng)摩托車首次曝光的概念草圖.早在2018年，哈雷就放出了其電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，除了眾所周知的LiveWire，以及我們之前提到過的電動(dòng)自行車及電動(dòng)踏板車，還有一臺(tái)哈雷承諾最早將在2021年推出中功率產(chǎn)品。這臺(tái)車就是我們今天想說的哈雷戴維森下一款新電摩。到目前為止，哈雷還沒有給這款新電摩命名，官方介紹這款車也僅將其稱為“中間力量”，但外媒表示，目前這款車已經(jīng)在哈雷的硅谷研發(fā)中心投入研發(fā)。通過我們所收集信息可以了解到，在過去幾年中，贏得更多的年輕消費(fèi)者一直是哈雷推動(dòng)電動(dòng)摩托車發(fā)展的主要目標(biāo)。很顯然，哈雷的這款身量更小巧的“中間力量”，應(yīng)該是能吸引年輕消費(fèi)者興趣的價(jià)格更優(yōu)惠的產(chǎn)品。在哈雷最初曝光的概念設(shè)計(jì)圖中，我們可以看到，與LiveWire相比，新車采用了一個(gè)較小的電機(jī)和一個(gè)較小的電池組。車架不會(huì)像LiveWire那樣遮擋電池，而是裸露在外來重點(diǎn)展現(xiàn)，以突出新車的電動(dòng)動(dòng)力總成。而官網(wǎng)的最新車型圖，我們則可以看到，外觀上，不管是很最初的設(shè)想還是和新車還是和LiveWire對(duì)比，新車都有很大突破，整體上保留了初代概念圖的復(fù)古運(yùn)動(dòng)造型，摒棄了哈雷標(biāo)志性的前大燈，采用更加現(xiàn)代和更科技感的立體設(shè)計(jì)的頭燈，整車看起來更適合生產(chǎn)。配置上，采用了更大的電池。從圖中還可以看到前部控制器，同軸安裝的電機(jī)及后搖臂等。根據(jù)哈雷官網(wǎng)信息顯示，這臺(tái)車將在2021-2022年面世，最快明年，我們就能看到哈雷這款電動(dòng)復(fù)古運(yùn)動(dòng)車型。但【EQB電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)室】認(rèn)為，一年時(shí)間雖不長(zhǎng)，但目前亞洲電摩市場(chǎng)，以印度、中國(guó)為首的中間動(dòng)力車型正在迅速崛起，并有不少產(chǎn)品逐漸面向世界市場(chǎng)。一年后才面世的“中間力量”如何在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如愿吸引到更多的年輕消費(fèi)者，這也應(yīng)該是哈雷現(xiàn)在就要思考的問題。
2020-02-15
EQB實(shí)驗(yàn)室4960
