更強馬力、更妙的四缸聲線，Honda 2019' CB650R

以 R 代替 F，Honda 2019' CBR650R

本文的源資料來自 Honda 日本的內(nèi)部訪談，透過與 CB650R、CBR650R 開發(fā)小組的交流，希望能更深入地去了解這兩款新車的一些開發(fā)理念。本篇是上集，主要講述這兩款新車在整體設(shè)計理念上的特點。

對于中量級的車型，Honda 的出發(fā)點是 “ 剛剛好、正好適合 ”。而參與開發(fā)的設(shè)計師團隊，也剛好既不是年輕人、也不是老手的 “ 中間一代 ”。

關(guān)于這個 “ 剛剛好 ”，首先是處于上、下不同的空白點之間，對于中世代（注：三十來歲）來說，這份情懷的深度 “ 剛剛好 ”；

其次是平衡度，最大限度地衡量著機能上和美感上的平衡，在價格設(shè)定上、對中世代來說也能達到其消費能力的范圍，而這個消費層、對選擇物品的標準不是便宜與否。新的 CB650R、CBR650R 是想開發(fā)出一個對正在向追求優(yōu)秀設(shè)計和質(zhì)量轉(zhuǎn)變的中世代來說、具有各方面平衡的 “ 剛剛好 ” 的選擇；

然后是創(chuàng)造一個 “ 剛剛好 ” 的目標。新車面向的消費對象已經(jīng)不是初學(xué)者了、但還不是老手。產(chǎn)品的價格經(jīng)濟實惠就可以、不需要奢侈品。在功能上不要偏向某一方面，雖然很簡單，卻有著和諧的高品質(zhì)。

在外觀造型上，新的 CB650R 外觀造型是家族系的、名為 Neo Sports Café 新運動咖啡的復(fù)古簡約主義風(fēng)格，以凸出發(fā)動機的機械形態(tài)作為目標，車架也采用了小型化的設(shè)計。為了實現(xiàn)強而有力的穩(wěn)定感印象，通過把前大燈和空氣導(dǎo)管拉到更接近車體的中心、從而展現(xiàn)出一個 “ 凝縮感 ” 。此外，以緊湊的整體布局，展現(xiàn)出直列四汽缸發(fā)動機的造型，以及排汽管的曲線沒等等，這些運動街車的迷人之處。

CB/CBR 的尾部雖然是一個共同的設(shè)計，但是以表現(xiàn)各自不同的個性作為目標。CB650R 采用了全黑色的組件、強調(diào)了質(zhì)樸感的存在。而 CBR650R 為了使前部周圍的整流罩和后方四周的協(xié)調(diào)，外部組件采用了涂飾以表現(xiàn)存在感。

新 CBR650R 是繼承 CBR DNA 的角色。車頭整流罩是以 “ 強而有力向前吞噬般的氣勢 ” 為目標，它繼承 CBR 的線條，前傾感和短尾的設(shè)計被更加強調(diào)了 CBR650R 是適合人物獨自登場的印象。對應(yīng) CBR 身份的、有著精悍眼神的雙頭燈，則是用于表現(xiàn)從 “ F ” 到 “ R ” 的進化。

此外，除了外觀上緊湊整潔的整體平衡印象之外，通過對前部整流罩下方的 “ 留空 ” 修改，將直列四汽缸的四根排汽管之曲線美也同步地展示了出來。