印第安全新的FTR 1200車系，脫胎自泥地滑胎賽戰(zhàn)車FTR 750，F(xiàn)TR 750賽車自2016年誕生以來，以幫助印第安取得連續(xù)兩次AMA冠軍，在2018年更是取得了18戰(zhàn)17勝的輝煌紀錄，F(xiàn)TR 1200便是使用了與其相同的設計語言——Flat Track。 Flat Track賽車在美國十分流行，而印第安作為最古老的美式摩托車廠家，此次終于將這一風靡北美的車款量產(chǎn)，并且在車身上融合了經(jīng)典的美式巡航元素，打造出一款全新的跨界車款。

作為一款性能車，F(xiàn)TR1200的發(fā)動機有著不俗的動力表現(xiàn)，全新發(fā)動機排量1203mL，發(fā)動機型式為水冷DOHC8氣門60°V型雙缸，壓縮比高達12.5:1，最大馬力123hp（8250r/min），最大扭矩117N·m（6000r/min）。并搭配了高流量汽缸蓋和雙節(jié)氣門，此外，該發(fā)動機大量使用了鎂材料來減輕重量，并利用低慣性曲軸，使發(fā)動機能夠快速輸出，以取得瞬時的響應與加速性。

FTR 1200采用了運動風格十足的鋼管編織式車架， 副車架為鋁合金材質(zhì)，讓整車的干重在226kg。并將13L的油箱位置放置在坐墊下方，以此獲得更低、更集中的車輛重心效果，原本油箱的位置被巨大的集氣箱所取代。制動 前19寸后18寸輪轂搭配鄧祿普DT-3泥地花紋街道輪胎，這是一款從泥地賽車比賽改良而來的輪胎，加上Pro Taper鋁合金車把完美復刻了競賽車輛的外觀。 制動配置也是名牌傍身，前制動為320mm半浮動式雙制動盤，搭配Brembo Monobloc 4.32 對向4活塞卡鉗，后制動為260mm單制動盤配 BremboP34 對向雙活塞卡鉗。

FTR 1200的運動配置十分豐富，兩個版本都采用了43mm Sachs倒立式前叉和Sachs側置單后減震，前后都具有150mm的減震行程。其中 FTR 1200 S前后減震都采用了金色涂裝，且支持預載、回彈、壓縮全可調(diào)。電控方面，ABS防抱死制動系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)作為標配， 讓騎士獲得安全與舒適的騎行感受。 FTR 1200 S版則擁有更多的電控，包括 三種動力模式、IMU慣性監(jiān)測單元、抬輪控制、彎道ABS以及牽引力控制系統(tǒng)等，時下流行的各類電控基本都有配置，且支持ABS關閉來做出帥氣的滑胎動作。

三種動力模式（運動、旅行和雨天模式），雨天模式下動力輸出會被限制在70kW，同時電子油門的加入讓動力模式的干預更加明顯，其中運動模式下，電子油門的響應更加快速，且僅有45°的全油門開度，旅行模式和雨天模式下油門響應變得平順，全油門開度則分別為52°和65°。

FTR 1200和FTR 1200 S車型均配備了全LED燈源，包括全新設計的大燈與帶有Indian Logo的日行燈組成了辨識度極高的前臉，儀表下方帶有USB接口，方便為移動設備充電。標準版采用傳統(tǒng)的圓形組合儀表，S版則采用了4.3英寸的液晶觸摸儀表，支持多種顯示模式、藍牙和手機連接等功能。

為了進一步豐富FTR 1200系列的可玩性，印第安還推出了大量的官方改裝件，分為 分別是Tracker、拉力、運動以及旅行四個系列。

Tracker：高位天蝎排氣、定制座墊、側號牌架、尾部整流罩、越野腳踏、號碼牌、特制手把膠等。

拉力：高位天蝎排氣、鋁質(zhì)輻條輪轂、高車把、前后擋泥板、拉力腳踏、拉力車座等。

運動：低位天蝎排氣、碳纖維護罩、碳纖維前后擋泥板、碳纖維后倒流罩等。

旅行：低位天蝎排氣、后行李架、風擋、旅行車座、油箱包等。