Kawasaki 正式公開四汽缸機器的 ZX-25R

對于發(fā)動機部分，Kawasaki 仍未公布具體規(guī)格（尤其是指標性數(shù)據(jù)的缸徑、行程，以及最大馬力輸出），但他們稱，Ninja ZX-25R 的直列四汽缸發(fā)動機是創(chuàng)造出令人興奮駕駛之沖擊的關鍵，其性能超過了目前現(xiàn)有的 250 cc 領域的其他產品。通過開發(fā)其他型號的 Ninja ZX 超級運動機器（注：譬如 ZX-6R、ZX-10R）的反饋，全新的 ZX-25R 發(fā)動機提供了一個快速運轉的特性，有一個更直接的節(jié)汽閥響應和靈活的特點，結合了強大的低、中速域扭矩，既便于城市的騎乘、同時也能實現(xiàn)高轉速之下的尖叫，也可以享受運動或賽道上的騎行。油門的每一次旋轉，都會給車手帶來令人滿意的加速效果，并輔以 Kawasaki 直列四汽缸特有的進、排氣聲音。

新 ZX-25R 的另一個特點，是配備了高級別的懸掛系統(tǒng)：新車將裝備來自 Showa 昭和的、叉芯口徑為37 mm 的 SFF-BP（Separate Function Fork + Big Piston，獨立功能前叉-大活塞）倒立式前叉。這套前叉同時結合了 Showa 的 SFF 和 BPF 概念，同步提供了一個賽道上的高性能和日常騎行的可用性。后減震方面，接近水平角度聯(lián)接的后連桿設計、為后懸掛提供了一個漸進的特點，有助于車輛以 SuperSport 超級運動風格的騎行。而這種級別的前、后懸掛系統(tǒng)，兩者都是在現(xiàn)行的 250 cc 級別車型中首次亮相。