什么樣的試車(chē)報(bào)告才最真實(shí)？怎樣才能試出一款車(chē)的真實(shí)性能？在我們看來(lái)，不同的車(chē)有不同的定位和特點(diǎn)，每一款車(chē)的測(cè)試在執(zhí)行中都要具有“針對(duì)性”。所以，我們讓五羊-本田的實(shí)用定位車(chē)型來(lái)到了川西高原，請(qǐng)來(lái)生活在川西藏區(qū)的老摩旅和藏族車(chē)手，對(duì)這款雄帥150進(jìn)行了一場(chǎng)綜合路況感受……
一路風(fēng)雪上高原
10月21日早上，測(cè)試小組早早在瀘定城區(qū)鄧衛(wèi)華的驛站門(mén)前集合，準(zhǔn)備出發(fā)。本次測(cè)試計(jì)劃三天——第一天由鄧衛(wèi)華駕車(chē)由瀘定出發(fā)，經(jīng)磨西、康定、折多山到達(dá)新都橋，主要測(cè)試該車(chē)的彎道操控和動(dòng)力性能；第二天由藏族車(chē)手洛松曲扎駕車(chē)前往塔公鎮(zhèn)，在塔公草原上測(cè)試該車(chē)的承載能力、通過(guò)性能，塔公寺院里兩位愛(ài)好摩托車(chē)的年輕喇嘛也會(huì)參與當(dāng)天的測(cè)試；第三天由鄧衛(wèi)華駕車(chē)從塔公鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)八美、丹巴順大渡河峽谷返回瀘定，在近300千米的翻山越嶺中檢驗(yàn)雄帥150的綜合性能。
為期三天的測(cè)試，總里程約600千米，海拔高度從不到2000米升至4000多米，路況和氣候條件復(fù)雜多變，對(duì)雄帥150來(lái)說(shuō)的確是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在幾名參與的車(chē)手中，車(chē)迷圈中鼎鼎大名的“瀘定鄧師”鄧衛(wèi)華已在川西藏區(qū)摸爬滾打了十幾年，熟悉這里的每一條道路，胯下之車(chē)在這里有任何不適都逃不過(guò)他的感覺(jué)；洛松曲扎是一個(gè)熱愛(ài)越野運(yùn)動(dòng)并擁有數(shù)輛越野摩托車(chē)的藏族小伙，雄帥150能否在藏區(qū)的復(fù)雜環(huán)境生存，他是最具發(fā)言權(quán)的；兩個(gè)寺院里的喇嘛小車(chē)迷則會(huì)從藏區(qū)車(chē)迷的角度出發(fā)，感受這款在造型上不失時(shí)尚的實(shí)用車(chē)型……我們的任務(wù)，則是忠實(shí)記錄他們的感受。
出城后就是傍水路面。兩山之間，曲折的公路緊貼洶涌奔流的大渡河，滿眼青山。在這段路上，熟悉路況的鄧衛(wèi)華縱馬狂奔，讓我們跟得很吃力。路邊休息時(shí)，老鄧談起了對(duì)雄帥150的初步印象——動(dòng)力很充沛，跑起來(lái)很暢快，而且，這款電噴單缸噪音極低、震動(dòng)很小，跑起來(lái)耳邊除了風(fēng)聲再無(wú)其他聲響。
眼前這條路，我多年前曾走過(guò)，這一次是迎著那時(shí)的方向走。角度的不同，讓曾經(jīng)熟悉的風(fēng)景帶來(lái)全新的感覺(jué)，只有紅石溝還是原來(lái)的樣子——于石堆上漫長(zhǎng)歲月積淀而成的紅色苔蘚而言，人間在這長(zhǎng)長(zhǎng)的十年只是短短的一瞬，它的色彩，不增不減……
過(guò)紅石溝，地勢(shì)不斷升高，路面只能用急彎向山頂迂回。海拔的升高讓山間的色調(diào)發(fā)生變化——密集的植被呈現(xiàn)黃、紅、綠三種顏色，豐富的層次感帶來(lái)視覺(jué)上的震撼。在時(shí)密時(shí)疏的雨雪中上到第一座山脊，眼前的山谷云霧繚繞，對(duì)面山上寬闊的溪流在轟鳴中沖下山巔直奔紅石溝方向，扭曲的路面在云霧中若隱若現(xiàn)……在這里，老鄧再次談起駕駛感受——這段彎道密集陡峭的路面上，雄帥150的充沛動(dòng)力和便捷操控讓他騎得非常輕松，很舒服。
順著山脊行不多遠(yuǎn)就是雅家埂。海拔3948米的此地是瀘定和康定的分界，埡口上有一個(gè)水泊小景點(diǎn)，但這小景點(diǎn)遠(yuǎn)不及周?chē)鷫验煹纳骄坝形Α?/span>此時(shí)此地，對(duì)雨雪中冷餓交加的我們來(lái)說(shuō)，最具吸引力的是埡口帳篷里燒烤爐子上的食物。在這里，我們猛吃了一頓烤土豆、烤紅薯、烤牦牛排，填補(bǔ)這一路上的消耗。可憐的小摩托，一路翻山越嶺只抿了幾小口汽油，出發(fā)時(shí)加的10L油（油箱容量10.2L），打開(kāi)油箱蓋還能在油箱口看見(jiàn)蕩漾的油平面……
雅家埂，上山容易下山難，因?yàn)?，下冰雹了?/span>密集碩大的冰雹打在后勤車(chē)上啪啪響，落在地面上仍不甘心地彈起老高。這段陡峭崎嶇的下山路讓老鄧吃足了苦頭，接下來(lái)的318國(guó)道折多山翻越更是一場(chǎng)煎熬——冰雹已在過(guò)康定城后變成了雪花，積水后的路面非常濕滑，大貨車(chē)成群結(jié)隊(duì)卷起水霧，自駕游的車(chē)隊(duì)橫沖直闖……下到山底，老鄧說(shuō)，這一路，可靠的制動(dòng)系統(tǒng)幫了大忙，真空輪胎的抓地力也讓這一路穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)囟蛇^(guò)了難關(guān)。另外，老鄧也肯定了雄帥150的電噴系統(tǒng)：在4298米的折多山埡口，動(dòng)力輸出沒(méi)有任何異常，加速表現(xiàn)與低海拔的平路上沒(méi)有區(qū)別。
下了折多山，雪花就變成了雨滴。平坦的路面為被山路束縛了一路的老鄧提供了釋放的平臺(tái)，隨著低沉的轟鳴，他很快就消失在我們眼前的雨霧中。算這一次，我從不同方向翻越了4次折多山，對(duì)這片光禿禿的山巒沒(méi)有太深的印象，最?lèi)?ài)山下至新都橋之間的這段田園美景。記得2006年進(jìn)藏時(shí)，在新都橋鎮(zhèn)邊的草甸上遇到一個(gè)藏族少女，她那天使般的笑容至今仍存在我的腦海中……
隸屬于康定的新都橋鎮(zhèn)是公認(rèn)的“攝影天堂”，這里有世外桃源般的田園風(fēng)景，起伏的山巒、蜿蜒的溪流、植被茂盛的草甸、高大的樹(shù)木，還有藏族村落周邊悠閑的牛馬。記得在2012年從塔公去新都橋時(shí)，正是黃昏時(shí)分，傾斜的陽(yáng)光為枝葉茂密的大樹(shù)、盛開(kāi)花朵的草地、村落建筑鍍上了一層金色，讓眼前的景物更加豐滿和生動(dòng)，柔和的光線透過(guò)枝干灑在路面上，調(diào)皮的小牦牛沖上路中間，對(duì)我們的到來(lái)視而不見(jiàn)……此時(shí)的這里，卻是夜幕低垂、冷雨淅淅瀝瀝。
我們?cè)谛露紭蚪稚弦?jiàn)到了藏族車(chē)手洛松曲扎。洛松兄弟是巴塘人，大學(xué)畢業(yè)后回到川西藏區(qū)創(chuàng)業(yè)，在新都橋開(kāi)了一家融民族風(fēng)情和時(shí)尚元素于一體的民宿。洛松是越野運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，擁有數(shù)輛越野車(chē)，閑暇時(shí)最?lèi)?ài)琢磨車(chē)技和騎車(chē)轉(zhuǎn)悠。在會(huì)面后的小會(huì)上，我們敲定了明天的試駕項(xiàng)目。首日的試駕是川西活地圖老鄧的摩旅模式試駕，第二天的試駕，我們希望洛松這個(gè)川西藏地“土著”能為我們還原藏區(qū)摩托車(chē)的使用狀況，展現(xiàn)摩托車(chē)在這里的日常行駛狀態(tài)。洛松說(shuō)，既然這樣，我們?cè)诖┐魃现荒苡芍?mdash;—不戴頭盔（藏地摩托車(chē)用戶的傳統(tǒng)是戴帽子），騎行節(jié)奏也由他掌控……
一夜嘩嘩的雨聲，直到天亮才漸漸停歇。出發(fā)前，老鄧為雄帥150扎上了哈達(dá)（這是藏區(qū)常見(jiàn)的摩托車(chē)裝飾）。今日的目的地是塔公草原上的塔公鎮(zhèn)，距新都橋只有30余千米。但是，這段路程卻美得讓人難以忘懷（上一節(jié)中我提到的2012年塔公去新都橋的那段路，說(shuō)的就是這里）。在這里，我再次向車(chē)友們推薦這條路——新都橋至塔公鎮(zhèn)的215省道，這段匯集了藏族村落、牧場(chǎng)、溪流、山巒的田園景觀線路，值得你停留！
在蒙蒙細(xì)雨中，抵達(dá)塔公鎮(zhèn)街道。這是我第二次來(lái)塔公，沒(méi)有第一次來(lái)時(shí)那么“驚艷”。主要是天氣不好，陰云密布之下到處灰蒙蒙的亮點(diǎn)不明顯了。塔公，藏語(yǔ)意為“菩薩喜歡的地方”，鎮(zhèn)區(qū)有“小大昭寺”之稱(chēng)的塔公寺是川西藏區(qū)最負(fù)盛名的寺院之一，也是川西藏民的重要朝拜地。因?yàn)檫@座著名的寺院，塔公鎮(zhèn)成為川西重要的旅游目的地之一，鎮(zhèn)區(qū)食宿條件很好。而且，在鎮(zhèn)外白塔對(duì)面的觀景臺(tái)上，天氣好時(shí)能看到雅拉雪山的全貌。塔公鎮(zhèn)及周邊草甸牧場(chǎng)是此次試駕活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)，在這里，我們進(jìn)行了非鋪裝過(guò)水路段、坡道、顛簸路面測(cè)試，兩位塔公寺的喇嘛小車(chē)迷配合洛松曲扎，參與了載人環(huán)節(jié)的試駕感受……
這一天里，我們跑遍了塔公鎮(zhèn)周邊的草甸和村落，經(jīng)歷了各種惡劣路況。這輛雄帥150承受住了所有考驗(yàn)，讓洛松曲扎騎得輕松愜意，讓兩位喇嘛兄弟騎得笑逐顏開(kāi)。這一天里，在平均海拔超過(guò)3700米的塔公草原上，車(chē)的表現(xiàn)正常到?jīng)]給我留下深刻的印象，印象最深的兩個(gè)畫(huà)面是：午后，罩在雅拉雪山上方的云團(tuán)突然散去，川西藏區(qū)著名的神山顯露真容；傍晚，在草原深處的山坡上，洛松曲扎坐在草地上，在紛紛揚(yáng)揚(yáng)的雪花中面向茫茫原野放聲歌唱，悠揚(yáng)婉轉(zhuǎn)的原生態(tài)藏歌飄向遠(yuǎn)方的雪山，飄向鷹隼飛揚(yáng)的空中……
一路凱歌下高原
10月23日，我們?cè)谒菰Ａ袅税胩?，為的是一?xiàng)重要的性能測(cè)試——負(fù)重爬坡。藏區(qū)的摩托車(chē)不只是單純的代步工具，還是藏民的生活、生產(chǎn)工具，在藏區(qū)，三人同乘一車(chē)、一輛車(chē)裝載到令人驚嘆的地步的情形很常見(jiàn)，藏民衡量一輛車(chē)的好壞標(biāo)準(zhǔn)，最重要的一點(diǎn)就是這款車(chē)能不能裝東西，裝了東西還能不能跑得快。
這半天時(shí)間，主要耽誤在“配重”方面了——我們必須讓這款車(chē)的裝載狀態(tài)達(dá)到無(wú)以復(fù)加的地步，讓它在陡峭的非鋪裝地帶來(lái)一場(chǎng)煎熬……這場(chǎng)測(cè)試由老鄧來(lái)完成，對(duì)他來(lái)說(shuō)，這也是一場(chǎng)個(gè)人駕駛技能和心理素質(zhì)的挑戰(zhàn)。整場(chǎng)測(cè)試，我們都捏著一把汗，尤其是行至最陡峭地段時(shí)的數(shù)次前輪飄起。川西活地圖老鄧，名不虛傳；雄帥150，果然有兩把刷子。
23日是雄帥150高原試駕的最后一天，我們的計(jì)劃是從塔公鎮(zhèn)返回瀘定。當(dāng)然不能原路返回，我們要走丹巴繞上一圈，再取道大渡河峽谷去瀘定。這段路程約260千米，風(fēng)景主要集中在前半程，后半程因隧道太多和地勢(shì)狹窄，有風(fēng)景也看不到。
天公作美，不下雨了，偶爾還會(huì)從云縫中露出陽(yáng)光。離開(kāi)祥和安靜的塔公鎮(zhèn)區(qū)，踏上從新都橋過(guò)來(lái)的215省道。我們的下一站是道孚縣八美鎮(zhèn)，一座川西要道上的美麗小鎮(zhèn)。一路上仍是典型的高原草甸風(fēng)光，還要經(jīng)過(guò)墨石公園景區(qū)。當(dāng)然，此類(lèi)景區(qū)對(duì)我們來(lái)說(shuō)毫無(wú)吸引力，這一路的田園美景已經(jīng)足夠我們陶醉了，誰(shuí)還有心情去看什么黑石頭。來(lái)到八美鎮(zhèn)區(qū)，我們就要告別一路風(fēng)景的215省道了，要右拐進(jìn)入從道孚縣方向過(guò)來(lái)的350國(guó)道，這條路將帶著我們離開(kāi)田園村落，進(jìn)入壯麗的山水勝境。
首先開(kāi)始的是雅拉雪山。過(guò)八美鎮(zhèn)區(qū)，上到格達(dá)梁子埡口，兩排群山組成壯觀的U型山谷，山谷正前方矗立著雅拉雪山的主峰。5820米的雅拉雪山至今無(wú)人登頂，在藏族同胞眼里是一座圣潔的神山，在我們眼里是一道壯美的風(fēng)景。但是，再美的風(fēng)景都不能凈化品質(zhì)低劣者的心靈——觀景臺(tái)下的遍地垃圾，就是看風(fēng)景的人留下的……
格達(dá)梁子埡口一帶山巒起伏，植被茂盛的山谷中，品種不同的樹(shù)木在深秋呈現(xiàn)不同的色彩，從雪山上流下的雪水晶瑩剔透，像一條在山間翻滾的白龍。下了埡口，前往丹巴縣城的350國(guó)道就切入峽谷中，與路基右側(cè)的牦牛河一道蜿蜒前行。這一路，幽深的峽谷，轟鳴的水聲，嶙峋的山峰，曲折的路面，讓人難以忘懷的風(fēng)景！
曾在丹巴縣城住過(guò)一夜，這座高原小城給我的第一印象就是狹窄。在這塊兩山一水（大渡河）之間的狹長(zhǎng)地帶，見(jiàn)縫插針的房屋擠得滿滿登登，國(guó)道在這里被擠壓成了狹窄的街道，穿城而過(guò)之后向著小金縣方向落荒而逃。上次來(lái)這里就是從小金縣過(guò)來(lái)的，過(guò)城后又右拐211省道去甲居藏寨領(lǐng)略了卡帕瑪群峰腳下的藏族風(fēng)情，卻錯(cuò)過(guò)了近在咫尺的大渡河畔梭坡藏寨古碉群。
出城之前簡(jiǎn)單吃了一頓午飯，駛上前往瀘定的211省道，進(jìn)入大渡河峽谷。因?yàn)橄掠蔚暮镒訋r水電站攔截蓄水，從丹巴縣城往下的大渡河寬闊平穩(wěn)，綠寶石般靜靜地臥在山間。梭坡藏寨就在出城數(shù)千米處的河對(duì)岸，房屋散落在一片舒緩的山坡上，其間分布著煙囪似的古老碉樓。丹巴藏碉被稱(chēng)作“東方金字塔”，大量出現(xiàn)于隋唐時(shí)代，采用堅(jiān)固的木石結(jié)構(gòu)，最主要的用途是防御，還有祈福的風(fēng)水碉、辟邪的伏魔碉、傳遞信息的烽火碉，最高達(dá)50米左右，外觀雄壯威武。分布80余座碉樓的梭坡是世界古碉群最集中的地方，更是人類(lèi)文明史中的一筆寶貴財(cái)富！遺憾的是此行任務(wù)在身不能停留，只能隔岸觀碉、匆匆路過(guò)了……
回到瀘定縣城，此次川西試駕活動(dòng)就圓滿結(jié)束了。在這三天的試駕中，我們?cè)诤０?000余米和4000余米之間進(jìn)行了一次往返，每個(gè)人都出現(xiàn)了不同程度的高反——腦袋疼，夜里醒來(lái)后呼吸不暢，但這輛雄帥150卻沒(méi)出現(xiàn)任何不適，600余千米的各種折騰，于其而言只是“小菜一碟”。接下來(lái)，咱就說(shuō)說(shuō)這款車(chē)吧……
實(shí)用多面手
雄帥150是一款側(cè)重實(shí)用功能的車(chē)型，在設(shè)計(jì)上突出便利的裝載——修長(zhǎng)平坦的一體式車(chē)座，堅(jiān)固的大型后貨架，還有強(qiáng)調(diào)通過(guò)性的離地間隙設(shè)置，都會(huì)為日常生活帶來(lái)方便。在為期三天的路試中，我們針對(duì)其用途進(jìn)行了載物和載人的測(cè)試，后部空間的寬裕讓這款車(chē)具有近乎“變態(tài)”的裝載能力，稱(chēng)其為兩輪摩托“貨車(chē)”都不過(guò)分。尤其是在后座載人時(shí)，扎實(shí)且捆扎方便的后貨架上還能摞上一大堆東西并絲毫不影響后座乘員的乘坐。
后懸掛的行程和阻尼設(shè)定顯然也是專(zhuān)門(mén)針對(duì)的負(fù)重裝載，哪怕是滿載行在顛簸路面上也不會(huì)行程到底，仍能保持很高的穩(wěn)定性和騎乘舒適性。在視覺(jué)上稍嫌纖弱的前懸掛讓我在出發(fā)前心存顧慮——畢竟這一路多是惡劣路況，我們的任務(wù)就是盡可能地折騰，真擔(dān)心它撐不住。事實(shí)證明我的擔(dān)心是多余的，那么慘無(wú)人道的蹂躪，也沒(méi)能讓這對(duì)倔強(qiáng)的小家伙屈服，更沒(méi)有表現(xiàn)出絲毫不適。
在車(chē)架方面，高拉力鋼管的材質(zhì)無(wú)疑是足夠堅(jiān)韌的，在重載和顛簸的扭曲中都不會(huì)服軟，不會(huì)讓車(chē)身出現(xiàn)令人心驚的悸動(dòng)，平坦路面上的高速穩(wěn)定性更是毋庸置疑。在鄧衛(wèi)華的試駕環(huán)節(jié)，翻越了雅家埂、折多山，在密集的彎道中，堅(jiān)韌穩(wěn)定的車(chē)身讓他印象深刻；洛松曲扎的感受路段是塔公草原上的非鋪裝坑洼草甸，騎慣了越野車(chē)的藏族小伙為我們還原了一輛摩托車(chē)在高原藏區(qū)的使用場(chǎng)景——駕駛技術(shù)超高的他扮演了一名在藏區(qū)都罕見(jiàn)的狂野型車(chē)手，載著重物的雄帥150翻山越嶺沖過(guò)沼澤溪流，一天下來(lái)，他的評(píng)價(jià)是：這是輛好車(chē)，真的很好騎。兩位參與載人行駛的喇嘛小兄弟也與洛松曲扎感受相同，車(chē)身扎實(shí)穩(wěn)定的雄帥150讓他們騎得眉開(kāi)眼笑……
總之，車(chē)身扎實(shí)、承載便利的雄帥150，憑借出眾的承載能力和穩(wěn)定易控的表現(xiàn)征服了參與試駕的幾名車(chē)手，大家對(duì)這款車(chē)的實(shí)用功能給予了很高的評(píng)價(jià)，最大的滿意點(diǎn)都集中在又長(zhǎng)又寬的車(chē)座和結(jié)實(shí)的大貨架上，而且，此車(chē)在最大限度提升裝載能力的同時(shí)又營(yíng)造了寬裕的駕乘空間，實(shí)用功能非常強(qiáng)大。
全能小鋼炮
雄帥150的動(dòng)力系統(tǒng)源于本田全新的150動(dòng)力平臺(tái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是扭矩大，更適合在條件惡劣的環(huán)境中生存。同時(shí)，9KW以上的功率設(shè)定也證明其具有不弱的高速性能，在最后一天的耐力測(cè)試中，鄧衛(wèi)華在海拔4000多米的平直路面上跑到了100Km/h的表顯速度。廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，此車(chē)的爬坡度為23°，但在實(shí)際測(cè)試中，此車(chē)在滿載時(shí)的爬坡能力都不止23°，還是在坑洼難行的非鋪裝上坡路面上。顯然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，與其匹配的本田PGM-FI系統(tǒng)密不可分，雙油門(mén)拉線的設(shè)置保證了油門(mén)響應(yīng)的細(xì)膩，這套性能優(yōu)異的電噴系統(tǒng)讓雄帥150在高海拔地帶如履平地，不只是動(dòng)力性能不受影響，油耗也低到讓人心服口服——600余千米復(fù)雜路況，瀘定出發(fā)時(shí)空箱加了10L汽油，在新都橋又加了4.32L，回到瀘定后油箱里還剩下許多，實(shí)測(cè)百千米綜合油耗低于2.5L。
這場(chǎng)路試，有多少考驗(yàn)動(dòng)力的上坡就會(huì)有多少考驗(yàn)制動(dòng)系統(tǒng)的下坡。在漫長(zhǎng)的下坡行駛中，制動(dòng)系統(tǒng)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雄帥150雙活塞卡鉗的盤(pán)式前制動(dòng)配合后鼓剎，沒(méi)讓車(chē)手們感覺(jué)到絲毫制動(dòng)力的不足，前后真空胎的胎紋也足以應(yīng)付濕滑和非鋪裝砂石路面，抓地力很強(qiáng)大，在高原上的可靠性更高，再配合高離地間隙帶來(lái)的通過(guò)能力，我們?cè)谶@三天里就沒(méi)遇到過(guò)它不能過(guò)的路。
在造型方面，雄帥150沒(méi)有因?yàn)閷?shí)用性的定位讓外形與多數(shù)同類(lèi)車(chē)那樣很“老土”，看上去很時(shí)尚——線條流暢的油箱，犀利的大燈，棱角感極強(qiáng)的車(chē)體覆蓋件，錯(cuò)落有致的車(chē)體，讓這款融合了實(shí)用功能與現(xiàn)代風(fēng)格的新潮多用途車(chē)型具有很高的吸睛度。
有句話說(shuō)得好：是騾子是馬，拉出去遛遛。經(jīng)過(guò)這三天的川西高原綜合路況測(cè)試，這款雄帥150沒(méi)讓我們失望。如果要在同類(lèi)車(chē)中找到實(shí)用功能、動(dòng)力性能、操控性能、經(jīng)濟(jì)性能以及駕乘舒適性同樣出色的車(chē)型，非此車(chē)莫屬。
