已解決
發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法
1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定
1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 油路 | 油路處于半阻塞狀態(tài) | 疏通油路 |
| 電氣 | 高壓線或點(diǎn)火線圈漏電 | 更換 |
| 電容器斷路或漏電 | 更換 | |
| 火花塞電極之間積碳過(guò)多 | 清除積碳 |
| 2.起動(dòng)困難或不能起動(dòng) |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
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| 操作 | 操作不當(dāng) | 按說(shuō)明書(shū)要求操作 | ||
| 燃油供給系統(tǒng) | 無(wú)油 | 油箱燃油用完 | 加燃油 | |
| 油箱開(kāi)關(guān)或化油器堵塞 | 疏通油路 | |||
| 汽缸內(nèi)積有燃油 | 排除汽缸內(nèi)燃油 | |||
| 空氣濾清器堵塞 | 清理空氣濾清器 | |||
| 汽缸內(nèi)未進(jìn)混合氣 | 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 | 按規(guī)定擰緊化油器及空濾器連接螺栓 | ||
| 油路堵塞 | 清洗油路 | |||
| 電氣方面 | 火花塞故障 | 火花塞大量積碳 | 清除積碳并用汽油清洗干凈 | |
| 點(diǎn)火線圈壞 | 更換 | |||
| 氣路方面 | 汽缸壓縮力低 | 火花塞 漏氣 | 擰緊火花塞 | |
| 缸蓋或缸體結(jié)合面漏氣 | 擦凈平面，裝好墊片，擰緊缸蓋螺母 | |||
| 氣門(mén)漏氣 | 重新研磨或更換 | |||
| 活塞環(huán)或缸體磨損嚴(yán)重 | 更換活塞環(huán)或缸體 | |||
| 排氣不暢 | 消聲器阻塞 | 疏通 | ||
| 缸體排氣口或消聲器積碳 | 清除積碳 | |||
| 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 | 調(diào)整化油器 | |||
| 其他 | 用錯(cuò)燃油 | 更換燃料 | ||
| 3.怠速不良 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 無(wú)怠速 | 化油器調(diào)整不當(dāng) | 重新調(diào)整怠速微調(diào)螺釘 |
| 油路氣路堵塞 | 清洗油路、氣路 | |
| 浮子室油位太低 | 調(diào)整浮子室油面至規(guī)定高度 | |
| 怠速過(guò)高 | 化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小 | 更換彈簧 |
| 怠速量孔過(guò)大 | 更換化油器 | |
| 怠速不穩(wěn) | 點(diǎn)火正時(shí)不對(duì) | 按規(guī)定調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間 |
| 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 | 調(diào)整化油器 | |
| 火花塞間隙過(guò)小 | 調(diào)整間隙到規(guī)定值 |
| 4.過(guò)熱 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 散熱條件差 | 冷卻系統(tǒng)損壞（詳見(jiàn)第四章） | 修復(fù)或更換零部件 |
| 原地長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn) | 停車(chē)?yán)鋮s后再工作 | |
| 水泵進(jìn)水管路進(jìn)空氣，水泵工況不良 | 檢查管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除（嚴(yán)禁：小循環(huán)水管接在水泵進(jìn)水口附近） | |
| 超負(fù)荷或高速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) | 用低檔或在不良路面上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) | 改進(jìn)操作方法或暫時(shí)停車(chē) |
| 長(zhǎng)時(shí)間全開(kāi)油門(mén)工作 | 適當(dāng)調(diào)整油門(mén) | |
| 離合器打滑 | 調(diào)整或更換 | |
| 消聲器堵塞 | 清除積碳 | |
| 燃油系統(tǒng)故障 | 燃油混合比不對(duì) | 調(diào)整機(jī)油泵與化油器匹配 |
| 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 | 調(diào)整化油器 |
| 5.自動(dòng)熄火 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
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燃油系統(tǒng)故障 |
燃油耗盡 | 加油 | |
| 燃油供不上 | 油路堵塞 | 清洗油路 | |
| 化油器堵塞 | 清洗化油器 | ||
| 電氣 | 斷火 | 從火花塞到磁電機(jī)按順序檢查電氣線路 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸或咬死 | 嚴(yán)重抱缸，活塞咬死 | 修復(fù)或更換 | |
| 其它機(jī)械咬死故障 | 查明后修復(fù)或更換 | ||
| 6.離合器故障 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 離合器 打滑 |
離合器操縱系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或損壞 | 調(diào)整，修理或更換 |
| 摩擦片磨損或損壞 | 更換離合片 | |
| 彈簧失去彈性或尺寸縮短 | 更換 | |
| 離合器分離不徹底 | 分離行程不合適 | 調(diào)整，修理或更換 |
| 摩擦片厚度不合適 | 更換離合片 | |
| 彈簧彈力不均 | 調(diào)整同一組彈簧 |
| 7.換檔不靈 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 掛不上檔 | 撥叉折斷或變形 | 更換撥叉 |
| 撥檔掛鉤或換檔軸組件折斷或變形 | 更換 | |
| 換檔困難 | 離合器分離不徹底 | 按離合器故障排除 |
| 換檔操作不協(xié)調(diào) | 改進(jìn)操作 | |
| 撥檔掛勾磨損或偏心 | 更換 | |
| 換檔圓柱凸輪槽或銷(xiāo)磨損 | 更換 | |
| 脫檔 | 齒輪接洽爪或孔磨損 | 更換齒輪 |
| 限位塊彈簧彈力不足 | 更換彈簧 | |
| 變速圓柱凸輪及撥叉磨損 | 更換凸輪或撥叉 |
| 8.摩托車(chē)異常響聲的診斷 摩托車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生各種響聲。工作正常的摩托車(chē)，允許其有一定的程度的響聲。但當(dāng)某機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，引起不正常響聲時(shí)，若不及時(shí)檢修，就容易加速機(jī)件的磨損或損壞，縮短摩托車(chē)的使用壽命?，F(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下。 活塞敲缸聲:活塞與氣缸間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺(jué)時(shí)，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。 檢查方法如下： （1）未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，一般聽(tīng)不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。 ?。?）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機(jī)油，踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過(guò)大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后，機(jī)油受熱變稀漏去，響聲仍會(huì)出現(xiàn)。 ?。?）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽(tīng)，會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒“的敲擊聲。 有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷(xiāo)，裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車(chē)后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。 活塞銷(xiāo)的敲擊聲:活塞銷(xiāo)與連桿小頭套或活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔配合間隙過(guò)大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲，響聲會(huì)稍減輕。 檢查方法：不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽(tīng)，有明顯的“嗒嗒“聲。 爆燃引起的敲擊聲:發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車(chē)上坡時(shí)，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。 爆燃引起的敲擊聲同活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生，未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽(tīng)不到響聲；啟動(dòng)后，活塞銷(xiāo)發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯，且響聲較清脆。 產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多；（5）火花塞熱值低。 漏氣聲:氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動(dòng)后，勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽(tīng)清；停車(chē)檢查時(shí)，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。 氣門(mén)的敲擊聲 :若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門(mén)間隙變大，氣門(mén)機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)會(huì)短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化?？赏ㄟ^(guò)調(diào)整氣門(mén)間隙或更換磨損零件的方法消除。 活塞環(huán)雜聲:若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄，沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，有清晰的“砰、砰“聲。 連桿大頭軸承的響聲:連桿大頭軸承與軸承孔過(guò)度磨損或裝配時(shí)間隙過(guò)大，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲雜亂且不易辨別。 檢查時(shí)，先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿，會(huì)聽(tīng)到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測(cè)聽(tīng)，有明顯的“噠噠“聲。 化油器節(jié)氣門(mén)敲擊聲:節(jié)氣門(mén)在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過(guò)度磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到，油門(mén)擰到1/4開(kāi)度時(shí)響聲最大，再加大油門(mén)時(shí)，響聲逐漸減小，當(dāng)油門(mén)擰到底時(shí)，響聲消失。 檢查時(shí)，可用改錐住化油器測(cè)聽(tīng)，在油門(mén)加至1/4開(kāi)度時(shí)，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門(mén)，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門(mén)敲擊聲。 化油器回火聲:回火聲發(fā)生在兩種情況下，一種是啟動(dòng)時(shí)，從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)；另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“的響聲。 啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有： ?。?） 混合氣過(guò)稀；（2） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；（3） 火花塞火花弱； （4） 斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)；（5） 油中有水；（6） 油路堵塞；（7） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)燒壞，進(jìn)氣門(mén)與挺桿無(wú)間隙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火，其原因可能是： （1） 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重，沒(méi)有及時(shí)減擋；（2） 電容器損壞或接觸不良；（3） 油路堵塞使混合氣過(guò)??；（4） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)突然咬死等。 排氣管放炮聲 排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪“聲，響聲清脆、響亮，同時(shí)冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪“聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。 前一種情況下，排氣管放炮的原因是： （1） 混合氣過(guò)濃； （2） 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；（3） 汽油變質(zhì)或有水分；（4） 電容器損壞； （5） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)咬死或氣門(mén)無(wú)間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開(kāi)口太大，也可用鉗子將開(kāi)口將開(kāi)口夾攏少許。 |
說(shuō)聲謝謝，感謝回答者的無(wú)私幫助