發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障及排除方法
1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定
1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 油路 | 油路處于半阻塞狀態(tài) | 疏通油路 |
| 電氣 | 高壓線或點(diǎn)火線圈漏電 | 更換 |
| 電容器斷路或漏電 | 更換 | |
| 火花塞電極之間積碳過(guò)多 | 清除積碳 |
| 2.起動(dòng)困難或不能起動(dòng) |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
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| 操作 | 操作不當(dāng) | 按說(shuō)明書(shū)要求操作 | ||
| 燃油供給系統(tǒng) | 無(wú)油 | 油箱燃油用完 | 加燃油 | |
| 油箱開(kāi)關(guān)或化油器堵塞 | 疏通油路 | |||
| 汽缸內(nèi)積有燃油 | 排除汽缸內(nèi)燃油 | |||
| 空氣濾清器堵塞 | 清理空氣濾清器 | |||
| 汽缸內(nèi)未進(jìn)混合氣 | 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣 | 按規(guī)定擰緊化油器及空濾器連接螺栓 | ||
| 油路堵塞 | 清洗油路 | |||
| 電氣方面 | 火花塞故障 | 火花塞大量積碳 | 清除積碳并用汽油清洗干凈 | |
| 點(diǎn)火線圈壞 | 更換 | |||
| 氣路方面 | 汽缸壓縮力低 | 火花塞 漏氣 | 擰緊火花塞 | |
| 缸蓋或缸體結(jié)合面漏氣 | 擦凈平面,裝好墊片,擰緊缸蓋螺母 | |||
| 氣門(mén)漏氣 | 重新研磨或更換 | |||
| 活塞環(huán)或缸體磨損嚴(yán)重 | 更換活塞環(huán)或缸體 | |||
| 排氣不暢 | 消聲器阻塞 | 疏通 | ||
| 缸體排氣口或消聲器積碳 | 清除積碳 | |||
| 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 | 調(diào)整化油器 | |||
| 其他 | 用錯(cuò)燃油 | 更換燃料 | ||
| 3.怠速不良 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 無(wú)怠速 | 化油器調(diào)整不當(dāng) | 重新調(diào)整怠速微調(diào)螺釘 |
| 油路氣路堵塞 | 清洗油路、氣路 | |
| 浮子室油位太低 | 調(diào)整浮子室油面至規(guī)定高度 | |
| 怠速過(guò)高 | 化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小 | 更換彈簧 |
| 怠速量孔過(guò)大 | 更換化油器 | |
| 怠速不穩(wěn) | 點(diǎn)火正時(shí)不對(duì) | 按規(guī)定調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間 |
| 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 | 調(diào)整化油器 | |
| 火花塞間隙過(guò)小 | 調(diào)整間隙到規(guī)定值 |
| 4.過(guò)熱 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 散熱條件差 | 冷卻系統(tǒng)損壞(詳見(jiàn)第四章) | 修復(fù)或更換零部件 |
| 原地長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn) | 停車(chē)?yán)鋮s后再工作 | |
| 水泵進(jìn)水管路進(jìn)空氣,水泵工況不良 | 檢查管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象并排除(嚴(yán)禁:小循環(huán)水管接在水泵進(jìn)水口附近) | |
| 超負(fù)荷或高速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) | 用低檔或在不良路面上長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) | 改進(jìn)操作方法或暫時(shí)停車(chē) |
| 長(zhǎng)時(shí)間全開(kāi)油門(mén)工作 | 適當(dāng)調(diào)整油門(mén) | |
| 離合器打滑 | 調(diào)整或更換 | |
| 消聲器堵塞 | 清除積碳 | |
| 燃油系統(tǒng)故障 | 燃油混合比不對(duì) | 調(diào)整機(jī)油泵與化油器匹配 |
| 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 | 調(diào)整化油器 |
| 5.自動(dòng)熄火 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
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燃油系統(tǒng)故障 |
燃油耗盡 | 加油 | |
| 燃油供不上 | 油路堵塞 | 清洗油路 | |
| 化油器堵塞 | 清洗化油器 | ||
| 電氣 | 斷火 | 從火花塞到磁電機(jī)按順序檢查電氣線路 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)抱缸或咬死 | 嚴(yán)重抱缸,活塞咬死 | 修復(fù)或更換 | |
| 其它機(jī)械咬死故障 | 查明后修復(fù)或更換 | ||
| 6.離合器故障 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 離合器 打滑 |
離合器操縱系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或損壞 | 調(diào)整,修理或更換 |
| 摩擦片磨損或損壞 | 更換離合片 | |
| 彈簧失去彈性或尺寸縮短 | 更換 | |
| 離合器分離不徹底 | 分離行程不合適 | 調(diào)整,修理或更換 |
| 摩擦片厚度不合適 | 更換離合片 | |
| 彈簧彈力不均 | 調(diào)整同一組彈簧 |
| 7.換檔不靈 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 掛不上檔 | 撥叉折斷或變形 | 更換撥叉 |
| 撥檔掛鉤或換檔軸組件折斷或變形 | 更換 | |
| 換檔困難 | 離合器分離不徹底 | 按離合器故障排除 |
| 換檔操作不協(xié)調(diào) | 改進(jìn)操作 | |
| 撥檔掛勾磨損或偏心 | 更換 | |
| 換檔圓柱凸輪槽或銷(xiāo)磨損 | 更換 | |
| 脫檔 | 齒輪接洽爪或孔磨損 | 更換齒輪 |
| 限位塊彈簧彈力不足 | 更換彈簧 | |
| 變速圓柱凸輪及撥叉磨損 | 更換凸輪或撥叉 |
| 8.摩托車(chē)異常響聲的診斷 摩托車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),常會(huì)產(chǎn)生各種響聲。工作正常的摩托車(chē),允許其有一定的程度的響聲。但當(dāng)某機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí),引起不正常響聲時(shí),若不及時(shí)檢修,就容易加速機(jī)件的磨損或損壞,縮短摩托車(chē)的使用壽命?,F(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下。 活塞敲缸聲:活塞與氣缸間隙過(guò)大,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),會(huì)產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲,突然加速或減感覺(jué)時(shí),發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)及加速時(shí)最為明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。 檢查方法如下: (1)未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前,連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿,一般聽(tīng)不到敲擊聲。但當(dāng)啟動(dòng)后,突然加速,便發(fā)生“嗒嗒“聲,即為敲缸聲。 ?。?)拆下火花塞,往氣缸內(nèi)注入約1/20升機(jī)油,踏動(dòng)啟動(dòng)桿數(shù)次,再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),如響聲減輕或消除,則是活塞與缸壁間隙過(guò)大機(jī)油暫時(shí)填滿所致。但幾分鐘后,機(jī)油受熱變稀漏去,響聲仍會(huì)出現(xiàn)。 ?。?)用一長(zhǎng)把改錐(或一金屬桿件),一端接觸氣缸的上部,另一端緊貼耳朵測(cè)聽(tīng),會(huì)聽(tīng)到“嗒嗒“的敲擊聲。 有時(shí)由于修理時(shí)將連桿小頭套與活塞銷(xiāo),裝配較緊也會(huì)發(fā)生敲缸聲,但這種響聲較沉悶,且一般是修車(chē)后啟動(dòng)時(shí)才發(fā)生。 活塞銷(xiāo)的敲擊聲:活塞銷(xiāo)與連桿小頭套或活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔配合間隙過(guò)大,活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)引起徑向敲擊,產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運(yùn)轉(zhuǎn)和突然加速時(shí)較為明顯。將點(diǎn)火時(shí)間推遲,響聲會(huì)稍減輕。 檢查方法:不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿,會(huì)聽(tīng)到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),將改錐接觸氣缸中上部,用耳朵側(cè)聽(tīng),有明顯的“嗒嗒“聲。 爆燃引起的敲擊聲:發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或摩托車(chē)上坡時(shí),氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲,即為爆燃引起的敲擊聲。 爆燃引起的敲擊聲同活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合間隙過(guò)大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時(shí)不會(huì)發(fā)生,未啟動(dòng)前踏動(dòng)啟動(dòng)桿聽(tīng)不到響聲;啟動(dòng)后,活塞銷(xiāo)發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂,而爆燃引起的敲擊聲在加大負(fù)荷和上坡時(shí)最為明顯,且響聲較清脆。 產(chǎn)生爆燃的原因有:(1)使用了低辛烷值的的汽油;(2)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早;(3)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱;(4)燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多;(5)火花塞熱值低。 漏氣聲:氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間,若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞,便會(huì)產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動(dòng)后,勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲不易聽(tīng)清;停車(chē)檢查時(shí),可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴(yán)重時(shí)只需將緊固螺栓擰緊即可,嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換墊片。 氣門(mén)的敲擊聲 :若由于調(diào)整不當(dāng)或零件磨損而使氣門(mén)間隙變大,氣門(mén)機(jī)構(gòu)就會(huì)發(fā)會(huì)短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化??赏ㄟ^(guò)調(diào)整氣門(mén)間隙或更換磨損零件的方法消除。 活塞環(huán)雜聲:若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),爆發(fā)氣體就會(huì)急速下竄,沖進(jìn)曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞,側(cè)耳細(xì)聽(tīng),有清晰的“砰、砰“聲。 連桿大頭軸承的響聲:連桿大頭軸承與軸承孔過(guò)度磨損或裝配時(shí)間隙過(guò)大,曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲明顯,中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲雜亂且不易辨別。 檢查時(shí),先不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)踏動(dòng)啟動(dòng)桿,會(huì)聽(tīng)到“咯噠、咯噠“的聲音;啟動(dòng)后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用改錐接觸氣缸的下端,用耳朵測(cè)聽(tīng),有明顯的“噠噠“聲。 化油器節(jié)氣門(mén)敲擊聲:節(jié)氣門(mén)在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng),因過(guò)度磨損導(dǎo)致間隙過(guò)大,在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊,節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體,便會(huì)發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到,油門(mén)擰到1/4開(kāi)度時(shí)響聲最大,再加大油門(mén)時(shí),響聲逐漸減小,當(dāng)油門(mén)擰到底時(shí),響聲消失。 檢查時(shí),可用改錐住化油器測(cè)聽(tīng),在油門(mén)加至1/4開(kāi)度時(shí),有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下,用手指抵住節(jié)氣門(mén),敲擊聲消失,放松手指敲擊聲又起,則可斷定為節(jié)氣門(mén)敲擊聲。 化油器回火聲:回火聲發(fā)生在兩種情況下,一種是啟動(dòng)時(shí),從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“聲,并冒出一股白煙,且發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng);另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“的響聲。 啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有: ?。?) 混合氣過(guò)稀;(2) 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早;(3) 火花塞火花弱; (4) 斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì);(5) 油中有水;(6) 油路堵塞;(7) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)燒壞,進(jìn)氣門(mén)與挺桿無(wú)間隙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)化油器突然回火,其原因可能是: (1) 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷太重,沒(méi)有及時(shí)減擋;(2) 電容器損壞或接觸不良;(3) 油路堵塞使混合氣過(guò)??;(4) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)突然咬死等。 排氣管放炮聲 排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下,一種是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良,使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪“聲,響聲清脆、響亮,同時(shí)冒火星或濃煙;另一種是由于消聲器本身破裂,使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪“聲,其響聲較弱、雜亂且不間斷。 前一種情況下,排氣管放炮的原因是: (1) 混合氣過(guò)濃; (2) 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲;(3) 汽油變質(zhì)或有水分;(4) 電容器損壞; (5) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門(mén)咬死或氣門(mén)無(wú)間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲,一般只能重新焊接,若是消聲器尾部開(kāi)口太大,也可用鉗子將開(kāi)口將開(kāi)口夾攏少許。 |

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