摩托車的油箱為什么要在發(fā)動機的上面？油箱蓋上的小孔有什么作用？

　　一般摩托車發(fā)動機是采取重力供油方式，即油箱中的燃油利用自重流入化油器。摩托車油箱蓋上都制有一個小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與外界大氣相通。若油箱蓋上沒有小通氣孔，油箱就是一個完全封閉的容器，當(dāng)燃油消耗后，油面降低時，油箱內(nèi)將形成一個真空，使燃油不能正常流出而影響發(fā)動機的正常供油。若油箱蓋上的小通氣孔被堵塞，應(yīng)及時導(dǎo)通，否則將影響發(fā)動機的正常工作。

　　有一些摩托車由于結(jié)構(gòu)的需要，也有將油箱置于發(fā)動機下面的，那樣的話，就必須裝有汽油泵給發(fā)動機供油，汽油泵由發(fā)動機驅(qū)動，同樣，油箱蓋上的小孔是不可缺少的。

　　蓄電池充不進(jìn)電是什么原因？如何診斷？

　　蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動機在正常工作的情況下，蓄電池長時間充電而電壓上升很慢。其原因如下：

　　1. 充電線路中接線頭松動或銹蝕，使電阻增大，電流強度減小。

　　2. 蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無法通過。

　　3. 由于采取大電流給蓄電池充電或放電，電解液比重過大或液面高度不夠等原因，使蓄電池極板損壞。

　　診斷時，先檢查各接線頭是否松動或銹蝕，然后根據(jù)充電時的現(xiàn)象來判斷極板是否硫化。若充電時電解液的溫度上升很快，或充電時間不長，電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無明顯增加，則說明極板已硫化。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長時間充電，使硫酸鋁溶解，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時內(nèi)不增加時，表明蓄電池已充足電，再進(jìn)行放電。經(jīng)過多次充放電循環(huán)，使活性物質(zhì)復(fù)原后，如仍不正常，應(yīng)更換新品。

　　鉗式制動裝置(碟剎)是怎樣工作的？

　　目前，越來越多的摩托車使用了蝶剎，特別是在前制動上。鉗式制動裝置由液壓油管制動鉗、制動盤等組成。制動鉗與前叉導(dǎo)向管固定在一起，是制動裝置的固定部分。制動盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)，是制動裝置的旋轉(zhuǎn)部分。液壓油管的一端接制動鉗上的油缸，另一端接車把上的柱塞閥，內(nèi)部充滿液壓油。制動鉗由兩個油缸組成，每一個油缸前端頂著一塊方形摩擦片。當(dāng)踏下制動踏板(或握緊手控閘把)時，柱塞閥移動，推動液壓油沿液壓油管流入制動鉗的兩個油缸。在壓力油的作用下，油缸推動摩擦片向制動盤靠近，使兩邊的摩擦片和制動盤的兩端面全面貼合，直至將制動盤緊緊地鉗住，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到停車或減速的目的。放松制動踏板(或手控閘把)時，油路中的壓力迅速降為零，油缸帶動摩擦片恢復(fù)原位，解除制動。

　　鉗式制動裝置的制動力矩大小，不僅與油缸壓力有關(guān)，而且與制動盤的直徑有關(guān)?？梢酝ㄟ^選用不同直徑的制動盤，使前后車輪的制動力矩相平衡，以取得最佳制動效果。 　　

　　怎樣清洗油箱？

　　摩托車油箱是用薄鋼板沖壓滾焊制成的。為了防止汽油的腐蝕，油箱內(nèi)表面都經(jīng)噴砂并磷化處理或燒屆搪瓷。油箱的頂面制有加油口，在加油口上帶有橡皮圈的油箱蓋。在油箱蓋上鉆有小通氣孔，以保持油箱內(nèi)部與大氣相通。

　　摩托車每行駛5000-6000公里，要清洗油箱。清洗油箱時，應(yīng)注意以下事項：

　　1. 清洗油箱時，必須將油箱拆下進(jìn)行。先擰下油箱固定螺栓，卸下油箱，然后裝入少量汽油，上下活動油箱，進(jìn)行沖擊清洗。若油箱內(nèi)壁已生銹，可裝進(jìn)少量的鐵砂或廢螺母往返沖擊多次，最后用汽油沖洗幾次，直至干凈為止。

　　2.若油箱有漏油、滲油現(xiàn)象，可用氣焊或錫焊補牢。焊補之前，要先用開水多次沖洗油箱，在空氣中晾干后，再進(jìn)行焊補。否則，會因焊補的高溫，使油箱內(nèi)部殘存的汽油燃燒，引起油箱爆炸，造成事故。

　　3. 油箱開關(guān)應(yīng)拆開清洗，并用毛刷洗凈濾網(wǎng)上的臟物。切不要用棉紗擦抹油箱開關(guān)的零部件及油箱內(nèi)壁，以免造成化油器的堵塞。

　　4. 油箱蓋上的孔應(yīng)保持暢通，若有堵塞現(xiàn)象應(yīng)導(dǎo)通。油箱蓋上的橡膠密封墊要保持完好，若有損壞，可用耐油橡膠自行配制。