意大利比亞喬（PIAGGIO）集團(tuán)是歐洲規(guī)模最大的摩托車(chē)制造企業(yè)，是全球第一輛踏板車(chē)VESPA的制造商。
 
除PIAGGIO品牌外，意大利比亞喬集團(tuán)還擁有韋士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi），古茲（Moto Guzzi）、阿普里亞（Aprilia）等眾多世界著名的摩托車(chē)品牌，其兩輪機(jī)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高居歐洲第1位， 目前PIAGGIO在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠，員工6萬(wàn)多人。

意大利比亞喬集團(tuán)和中國(guó)宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)于2004年4月16日共同合資重組成立宗申.比亞喬佛山摩托車(chē)企業(yè)有限公司，首期工程融資金額2億元人民幣，注冊(cè)資本為2980萬(wàn)美元。根據(jù)規(guī)劃，宗申比亞喬將在未來(lái)3-5年內(nèi)來(lái)達(dá)到年產(chǎn)量50萬(wàn)輛整車(chē)能力，其中所生產(chǎn)的“比亞喬”機(jī)車(chē)通過(guò)OEM方式每年返銷(xiāo)歐洲的數(shù)量達(dá)10萬(wàn)臺(tái)以上。宗申比亞喬既是代表著中意友好經(jīng)濟(jì)合作的典范，又是意大利比亞喬在海外投資規(guī)模最大，設(shè)備最先進(jìn)的大型生產(chǎn)基地。

2004年5月，國(guó)務(wù)院總理溫家寶訪問(wèn)意大利期間參觀了比亞喬集團(tuán)。

百年歷史

1884年，瑞納爾多先生創(chuàng)建了PIAGGIO公司，成為歐洲規(guī)模最大的摩托車(chē)制造企業(yè)。

1937年，比亞喬成為歐洲最著名的飛機(jī)制造公司，贏得了21項(xiàng)世界航空獎(jiǎng)并打破了2項(xiàng)世界航空紀(jì)錄。

1946年，比亞喬生產(chǎn)出世界上第一輛踏板車(chē)——VESPA，從此，比亞喬公司進(jìn)入了機(jī)車(chē)制造業(yè)，比亞喬的傳奇揭開(kāi)了序幕。

1952年，在由奧岱麗·赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，近500多萬(wàn)輛Vespa被推銷(xiāo)到世界130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，甚稱世界機(jī)車(chē)銷(xiāo)售的一大奇跡。

1990年，比亞喬旗下的吉列那，在2001年奪得世界GP125年度總冠軍和2002年的年度總亞軍并獲得125cc冠軍。

2004年，比亞喬與中國(guó)宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)合作，合資重組宗申比亞喬摩托車(chē)佛山企業(yè)有限公司，把世界一流的產(chǎn)品和服務(wù)帶到中國(guó)。

120多年后的今天，比亞喬已成為歐美最為消費(fèi)者熟悉的摩托車(chē)品牌之一。目前比亞喬在世界各地?fù)碛袛?shù)十家工廠員工6萬(wàn)多人，它的兩輪車(chē)和三輪車(chē)產(chǎn)量已占據(jù)歐洲第一位和世界第三位，成為無(wú)可爭(zhēng)議的歐洲機(jī)車(chē)霸主。

來(lái)自亞平寧半島的比亞喬，擁有世界上最古老的踏板車(chē)-VESPA，是電影《羅馬假日》中安妮公主與記者喬暢游羅馬的坐騎，它是無(wú)數(shù)踏板車(chē)發(fā)燒友心中的夢(mèng)想，更是世界摩托車(chē)史上最令人矚目的奇跡。

比亞喬家族不僅是一個(gè)出色的航海家族，而且是一個(gè)杰出的商人家族，羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生于1884年就創(chuàng)辦了比亞喬公司，并主要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的船用木制品。而后又相繼制造火車(chē)車(chē)廂，經(jīng)過(guò)羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生幾十年的苦心經(jīng)營(yíng)擁有了幾個(gè)大的生產(chǎn)工廠。不幸的是羅納多.比亞喬（Rinaldo Piaggio）先生于1938年1月15日逝世，并把工廠留給了兩個(gè)兒子阿邁多（Armando）和恩利多（Enrico）。阿邁多（Armando）先生接管了Sestri Ponente和 Finale Ligure的工廠。而恩利多（Enrico）先生接管的是Pontedera和Pisa的工廠，繼承了父業(yè)。 1941年，比亞喬公司首次測(cè)試自行開(kāi)發(fā)了第一架全密封飛機(jī)，也就在這一年，比亞喬全力投入設(shè)計(jì)越洋飛行的大型民航客機(jī)P27。遺憾的是，此時(shí)歐洲正處于戰(zhàn)火之中，由于盟軍的轟炸和賬退德軍修筑地下工事。Pontedera的工廠被徹底破壞。而當(dāng)時(shí)意大利的實(shí)業(yè)家所面臨的是毫無(wú)選擇余地的一片空白，他的首要任務(wù)是重建工廠。而恩利多（Enrico）要在意大利立足，就必須生產(chǎn)一種有廣泛吸引力并且可以以合理價(jià)格銷(xiāo)售的產(chǎn)品?？紤]到公司技術(shù)人員和工人以往的經(jīng)驗(yàn)以及處于戰(zhàn)后困境中的潛在用戶，Enrico先生把注意力轉(zhuǎn)向廉價(jià)交通工具。Enrico先生并不是一個(gè)摩托車(chē)車(chē)手，但是他想發(fā)明一種介于摩托車(chē)與汽車(chē)之間的車(chē)子，這種車(chē)子被稱作踏板車(chē)。這種交通工具20年代就被嘗試制造，但都?xì)w于失敗。人們不知道這種理論上切實(shí)可行的車(chē)子是否會(huì)最終成功。此時(shí)恩利多（Enrico）先生認(rèn)識(shí)了一位叫科拉蒂諾.阿斯卡尼歐（Corradino D'Ascanio）的高級(jí)工程師。

1945年，阿斯卡尼歐（D'Ascanio）被恩利多（Enrico）先生任命直接參與新型踏板車(chē)項(xiàng)目的研制，并明確比亞喬的踏板車(chē)必須是讓女性騎起來(lái)像男士騎摩托車(chē)一樣舒適。阿斯卡尼歐（D'Ascanio）先生研究出一項(xiàng)簡(jiǎn)單而有效的技術(shù)，滿足了這一要求。鐵制的殼體可以同時(shí)作為車(chē)架，安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和備用輪，又可以保護(hù)乘客以及衣服不被沾濕。比來(lái)亞喬用了不到5個(gè)月的時(shí)間就把這種帶的阿斯卡尼歐（D'Ascanio）設(shè)計(jì)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車(chē)從圖紙轉(zhuǎn)變到實(shí)際生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品。1946年4月，比亞喬向全世界隆重地推出它的踏板車(chē)，取其發(fā)動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲以及車(chē)尾部像黃蜂之意，把它稱為韋士伯（Vespa意大利語(yǔ)即黃蜂）。

比亞喬踏板車(chē)開(kāi)發(fā)的成功，使踏板車(chē)迅速在世界范圍內(nèi)流行，同時(shí)也使比亞喬踏板車(chē)獲得了廣泛的認(rèn)同，無(wú)論工作、休閑、競(jìng)賽，甚至破紀(jì)錄都可以在韋士伯（Vespa）實(shí)現(xiàn)，許多新聞報(bào)道和閑言專欄經(jīng)?？d影視名星騎著自己的韋士伯（Vespa）的照片，意大利的韋士伯（Vespa）俱樂(lè)部更是倍受歐洲人的歡迎，而后成立了一個(gè)世界性的俱樂(lè)部。比亞喬在意大利擁有4000多個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，在意大利之外的歐洲則達(dá)到8000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，世界其他地區(qū)已發(fā)展了2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在全球114個(gè)國(guó)家，Vespa成了最暢銷(xiāo)的踏板車(chē)，并且在比利時(shí)、巴西、法國(guó)、德國(guó)、印度、英國(guó)和西班牙還建有比亞喬公司授權(quán)的分公司。到1960年比亞喬就生產(chǎn)了200萬(wàn)輛踏板車(chē)，遺憾的是1965年Enrico先生突然去世，享年60歲，他的繼承人是他的女婿Umberto Agnelli先生。
 
70年代末至80年代初期，比亞喬選擇了多元化的經(jīng)營(yíng)策略，并實(shí)行了一系列的兼并步驟，比亞喬成了一個(gè)重要的工業(yè)集團(tuán)，擁有踏板車(chē)、助力車(chē)、自行車(chē)甚至汽車(chē)零配件以及Ape系列的商用小型車(chē)等系列產(chǎn)品。進(jìn)入九十年代的第一年，比亞喬開(kāi)始了新的戰(zhàn)略性生產(chǎn)和技開(kāi)發(fā)計(jì)劃。比亞喬自1884年創(chuàng)建以來(lái)經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)，它的兩輪車(chē)和三輪車(chē)的產(chǎn)量已經(jīng)占據(jù)歐洲第一位和世界第三位，無(wú)論輝煌的過(guò)去、發(fā)展的未來(lái)和未知的將來(lái)，比亞喬都全力以赴，為社會(huì)創(chuàng)造更豐富的資源。

比亞喬公司所出品的比亞喬P180 Avanti II 商務(wù)機(jī)，結(jié)合獨(dú)特造型、絕佳經(jīng)濟(jì)性及極致的性能，是準(zhǔn)機(jī)主難以割舍的選擇。比亞喬P180 Avanti II 低運(yùn)營(yíng)成本、低碳排放，但卻擁有卓越的性能及客艙舒適性。

比亞喬P180 Avanti II 優(yōu)良的性能和安全記錄，使之當(dāng)之無(wú)愧成為歐洲法拉利車(chē)隊(duì)的專機(jī)選擇，連車(chē)王舒馬赫也贊不絕口，比亞喬P180 Avanti II 是法拉利車(chē)隊(duì)的最佳選擇，最可愛(ài)的公務(wù)機(jī)非比亞喬P180莫屬了。這款在全世界都絕無(wú)僅有的公務(wù)機(jī)，憑借可愛(ài)的外觀，豪華的內(nèi)飾讓人眼前一亮，略顯過(guò)時(shí)的螺旋槳公務(wù)機(jī)沒(méi)想到還能做成這個(gè)樣子，絕對(duì)出乎意料。