Vespa（偉士伯）意大利摩托車(chē)廠(chǎng)，屬于意大利比亞喬的知名摩托車(chē)品牌和生產(chǎn)廠(chǎng)之一，產(chǎn)品是綿羊車(chē)中的優(yōu)良標(biāo)志。

　　Vespa 誕生史

盡管Vespa不是最早的踏板車(chē)產(chǎn)品。但是它后期被廣泛的流行是當(dāng)時(shí)的制造商沒(méi)有想到的。在二戰(zhàn)期間，意大利的很多工業(yè)都和國(guó)家軍備制造有一定的聯(lián)系。在盟軍對(duì)他們進(jìn)行轟炸后，很多制造商的工廠(chǎng)都被摧毀了。但是 Piaggio（比亞喬）家族卻通過(guò)飛機(jī)制造使得家族經(jīng)濟(jì)得以重新復(fù)蘇。不過(guò)好景不長(zhǎng)，大戰(zhàn)結(jié)束后飛機(jī)的需求銳減，家族的發(fā)展又到了一個(gè)艱難的時(shí)期。必須要開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品。

身為家族第二代的Enrico Piaggio 有了一個(gè)靈感：制造一個(gè)用2個(gè)輪子驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。他認(rèn)為這種產(chǎn)品可以更適合于正處在經(jīng)濟(jì)困難期的意大利人來(lái)作為代步工具。

Piaggio找來(lái)了飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師 Corradino D’Ascanio 來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。因?yàn)楫?dāng)時(shí)完全沒(méi)有同類(lèi)的其他產(chǎn)品可以進(jìn)行參考。D’Ascanio憑借自己在飛機(jī)上天賦和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。成功的用零件做出了這款模型，而它也完全滿(mǎn)足了Enrico Piaggio 的需要。當(dāng)他們給它命名的時(shí)候，考慮到它的外型和引擎的聲音，Piaggio決定叫它"Wasp"。在意大利語(yǔ)中的Wasp當(dāng)然用英語(yǔ)說(shuō)就是Vespa。

Vespa量產(chǎn)發(fā)展史

1946年在意大利開(kāi)始轉(zhuǎn)民用量產(chǎn)和銷(xiāo)售

1950年開(kāi)始每年開(kāi)始賣(mài)出6萬(wàn)多輛，同年Vespa的品牌和設(shè)計(jì)開(kāi)始被授權(quán)可以在其他國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)

1951年英國(guó)摩托制造商：道格拉斯開(kāi)始在授權(quán)下生產(chǎn)Vespa（在前2年，他們引進(jìn)了Piaggio的模型），雖然道格拉斯生產(chǎn)的Vespa只占了Vespa全部銷(xiāo)售的一小部分，但是卻加速了Vespa在全球的流行速度

1969年到了該年總共大概被賣(mài)出400多萬(wàn)輛，還不包括他國(guó)授權(quán)的

1980-1990年時(shí)期經(jīng)濟(jì)大蕭條的時(shí)候，Piaggio公司雖然幾度易主，但Vespa這個(gè)品牌卻一直得以保存

21st century Vespa這個(gè)品牌進(jìn)入北美市場(chǎng)，在北美生產(chǎn)的高端產(chǎn)品“touring” Vespa非常適合長(zhǎng)距離駕駛，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的功效和功率都得到了大幅提升

Vespa這個(gè)牌子最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是Lambretta，這是一家和Piaggio有相同歷史的意大利制造商。盡管Lambretta也把他們的產(chǎn)品定位為現(xiàn)代流行風(fēng)格，但是Piaggio擁有更多的市場(chǎng)份額。1970-1980年開(kāi)始，很多印度和南亞的公司都開(kāi)始大量生產(chǎn)廉價(jià)的更適合本國(guó)用戶(hù)的踏板車(chē)，在這些產(chǎn)品中有很多都是在Vespa的專(zhuān)利授權(quán)下的。然而對(duì)于一個(gè)Scooter的忠實(shí)擁護(hù)者來(lái)說(shuō)，只有一個(gè)品牌永遠(yuǎn)留存在他們心里那就是：Vespa。